EOS 5D系列是一个传奇的系列。从最早期的EOS 5D和EOS 5D Mark II，为摄影爱好者提供了一个接触全画幅相机的机会。再到EOS 5D Mark III开始 5D系列成为了一个没有明显短板的平衡机。而EOS 5D Mark IV更是将一台数码相机的各个方面又提升了一个档次。
可以说5D4是一台专业摄影师称心满意的设备，也是普通摄影发烧友能“够得到”的好器材。
在城市风光摄影圈中，不少好友用的都是5D4。
5D4采用了3040万像素的全新传感器，高像素带来的好处就是方便二次构图。对于城市风光摄影师来说，我们常常要爬楼，那么在取景的角度来说，就可能会有诸多限制。对于照片后期裁切不可避免。高像素的好处就是给后期裁切提供了很大的空间。
全新升级的61点对焦系统覆盖面积更广，而且支持-3EV对焦，弱光下的对焦更加准确迅速。
切换对焦方式
拍风光的摄影师关心的可能就是高感以及宽容度了，5D4的宽容度很不错。这个我会在文章里进行详细的说明。
30S F13 ISO100
好不容易赶上个好天气，迫不及待就带上相机去拍照了，为了尽可能的延长曝光时间，我把光圈缩小，很多人肯定会说，你只是用到F13呀，还可以继续缩小。这里我要说明一下，由于光圈太小的话，因为镜头衍射，会很大程度上影响画质，所以我在光圈与画质中取一个中间值——F13。ISO直接降到100，快门变成了30秒。
这里我还要说一下，5D4在机身中内置了镜头优化矫正功能，如下图所示。
之前这个功能一直存在于软件中
刚才我说了，像素密度提升后，缩小光圈会因为衍射而导致画质严重下降，而衍射校正功能就可以校正这种小光圈下的画质损失，从而提升画质。
对于城市风光摄影师来说，宽容度是很重要的是一件事。5D4在宽容度这一衡量机器对风光拍摄是否给力的项目上有了长足的提升。
从对比图中可以看出，我在后期对照片进行了很大程度的修改，曝光、阴影都有所提升，但是照片的画质并没有下降，暗部细节一览无余。
宽容度大，给了城市风光摄影师更大的在曝光方面的操作空间，通过后期可以创造出迷人的夜景效果。
1/100S F3.5 ISO3200
除了宽容度，感光度也是测试的一项。这里呢，我用佳能的24移轴拍摄了一张“小人国”的照片，由于画面的右侧有车辆在行驶，为了拍出绚烂的光斑，不能长曝让车辆行程车轨。因此这里我把ISO提高到3200，光圈用到最大光圈是因为为了让“小人国”的效果更佳明显，光圈越大越好。
佳能的高感表现从来没有让人失望。
咱们百分百放大原片看看。
100%放大的原片
从100%放大的原片可以看出，在3200的感光度下，照片的画质还是很不错的，噪点几乎可以忽略。5D4虽然拥有高像素，但是在高感跟宽容度，这俩个衡量像素是否优秀的重要参数上却并没有落后，甚至提升了很多。
30S F9 ISO100
纵横交错的立交桥是咱们拍摄不可缺少的选题，超广角将立交桥的形状体现的淋漓尽致，再加上车轨以及不远处的楼房，一幕标准的城市夜景尽收眼底。
1/300S F9 ISO100
不能不说，触摸屏“哪里不会点哪里”的感觉实在是好！
10S F9 ISO100
日日夜夜，相同的机位，不同的时间拍摄出一堆图片，放佛置身于两个时空中。
20S F9 ISO100
国贸——北京最繁华的地段之一，来来往往的车流，各式各样高大上的建筑让无数摄影师为之神往。
3S F9 ISO100（10张堆栈）
拍过城市夜景的人肯定都知道，夜景中比较难处理的就是上图中这样的大屏幕——经常过曝。因此这张图中，一方面我为了让画面中的车轨更多更密集，所以我选择堆栈；另一方面，我为了让大屏幕不过曝，让曝光时间尽可能的短了一些，原片的画面可能有些暗，不过5D4的宽容度确实不错，后期通过拉高曝光阴影让整体更加协调。
5D4搭配佳能新16-35 F2.8，再加上30秒的长曝，江南水乡的韵味不用我多说，一切都在照片里。
10S F9 ISO100（10张堆栈）
经常有朋友问我关于对焦的问题，总结一下重点就是：冰河，你拍风光的时候对焦点在哪？其实超焦距可以很好的解答这个问题：超焦距就是当你对焦在无穷远的时候，离你最近的清晰的距离。或者这么说吧，你可以对焦在画面中央的部门，大多数情况下，都是超焦距。如果你依然不放心的话，可以拍完后放大，看看是不是远处近处的对焦是否都准确。
其实关于5D4，还有很多很多要说的。今天我只是给大家展示了它在风光层面上的体验。“均衡”其实是我对5D4最大的感受，没有明显的短板，不管是对焦、宽容度、高感、机身设置等等一系列参数都很不错。现今摄影界，有主打高像素的机器，也有主打高感的机器，更有主打连拍速度的机器，但是想做到更方面的均衡其实很不容易，在全民都在参与摄影的当下，我相信5D4还是很值得拥有的。