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1000公里后的跑鞋拆开看看里面真实样子

马拉松专题网08-07 17:34 跟贴 114 条

  拆解

  当然,我们拆的跑鞋里有的不止1000公里。

  去年此刻我们写了一篇“这些跑过500+公里的鞋最后都变成了这样”的文章,当时我们仅仅只是通过外观来看这些跑过500公里后的样子。在文章中我们总结了这500公里后跑鞋的共性,“鞋面的磨损主要出现在小脚趾位置和鞋口的环抱包裹位置;而中底的表现其实并不明显;外底的磨损严重区域不尽相同,但基本集中在后掌外侧和前掌位置。”

  时隔一年,我们又找了5双实际里程在1000+公里的跑鞋,它们分别是ASICSLyteracerTS2、ASICSGT-2110、NikePegasus30、HOKAONEONEHUAKA以及VASQUEMindbender。这次我们把5双跑鞋拆开来看看里面真实的样子。

  ASICSLyteracerTS2

  里程:2000+公里

  跑者体重:70kg

  其实这双鞋一点也不像跑了2000公里的样子,表面上看鞋面基本保存完好,甚至鞋面上的支撑材料都看不出太多折痕。不过总有暴露它真实距离的地方,它的鞋口位置已经磨出了一个小洞,内部的黄色泡棉裸露在外。拿出鞋垫,双脚已经在鞋垫上留下了明显的印记,而在大脚趾位置,鞋垫上的面料已经脱胶凸起。

  拆开来看,在长期的路跑过程中,大脚趾和小脚趾以及脚趾与脚背的弯折区域已经将所在位置的内层鞋面磨穿。但得益于外层鞋面的坚固性,所以整个鞋面并没有被穿透。仅从鞋面来看,ASICSLyteracerTS2的耐用性十分强劲,至少在目前的状态下它的鞋面仍然处于可用的状态。

  揭开鞋垫之后映入眼帘的是缝合在中底之上的一层网布材料,长期的汗水浸泡已经让网布材料和中底车缝线发黑软化,轻轻一撕便顺利移除。之后露出的便是中底材料,ASICSLyteracerTS2的中底保存基本完好,弹性仍有保留,至少从它的EVA中底横截面上丝毫看不出这是一双已经跑过2000+公里的跑鞋。

  在ASICSLyteracerTS2的后跟位置,我们找到ASICS在发布这双跑鞋时所说的T-GEL缓震胶。它藏在一个五边形的凹槽内,由未密封的EVA材料覆盖,揭开之后T-GEL便躺在其中。T-GLE材料呈浅蓝色,厚度不到2mm,很难想象这就是“最高水准的防冲击、高缓冲GEL”。

  ASICSLyteracerTS2的大底是除了鞋面之外磨损最为严重的部位,整个后掌环形区域已经磨平,几乎不能提供防滑和抓地力。甚至后掌中心的中底裸露材料也被磨得没了样子。前掌外侧大底同样在长距离的路跑过程中丢失了防滑花纹,但总体仍在可控范围内。

  ASICSGT-2110

  里程:2500公里

  跑者体重:80kg

  这双在2006年推出的跑鞋距今已经有11年历史,那一年一同推出的还有GEL-Kayano12。我们拿到的这双GT-2110到处都是岁月的痕迹,鞋面支撑已经失去作用,整个鞋面已经塌陷,网眼面料也被磨得光滑褪色。

  我们没费多少功夫就将GT-2110肢解了,因为鞋面与中底之间的胶水和车缝线因为长时间的使用已经钙化,轻轻用力便就拉开了。在侧边的中底与鞋面连接处,还能看到钙化后的胶水和车缝线粉末。鞋头位置的皮革材料已经干裂,部分区域腐烂。

  GT-2110的内层鞋面接近惨不忍睹的状态,脚趾顶部缝合处发黑,用手摩擦还会有粉末释出。同样在小脚趾位置,内层鞋面出现较为明显的磨穿。不过外层坚硬的鞋面材料保证GT-2110的鞋面不至于被整体磨穿。长时间的使用使得GT-2110的鞋口磨出了一个巨大的窟窿,甚至内部的包裹泡棉也或多或少的被磨掉了。

  由于从第一次穿着到GT-2110的最终退役,拥有者都没有换过鞋垫,所以在这双GT-2110的鞋垫上除了留下整个脚掌的印记之外,还有明显的磨破的痕迹。在鞋垫的下方,是一层中底板材料,GT-2110的中底板由后掌EVA和前掌网布材料共同组成,前掌的网布已经发黑腐烂破损,不过后掌保存较好。

  移除了中底板之外,便就是GT-2110的中底了。EVA中底的宽容度并应该是很大的,但是在GT-2110的中底横截面上我们发现了较为明显的压痕,中底的触感也略显偏硬。整体而言,这块EVA中底已经失去了它的缓冲效果。

  另外我们从GT-2110的横向界面可以看出来,足弓位置的硬质材料是有一部分内嵌在EVA中底内部的。

  GT-2110同样内置GEL缓震胶,位于后掌位置。这块呈蓝色圆环型的GEL缓震胶显然要比我们刚刚拆解的LyteracerTS2实在许多。GEL缓震胶本身仍然具备一定的柔软和回弹特性,但是整块GEL表面随便用手摩擦便会出现一些白色粉末,表明这块GEL已经接近寿终正寝。

  大底部分,很难想象GT-2110跟着它的原主人到底经历了什么,被使用的太狠了。前后掌大底均已磨平。甚至在后掌内侧有一块橡胶已经完全丢失,至于是掉在哪一场马拉松赛道上,谁又知道呢。

  NikePegasus30

  体重:60kg

  Nike已经将Pegasus系列推出至第34代,而我们手里这款Pegasus30才在今年刚刚退役,累计跑过里程2000+公里。由于拥有者体重较轻,所以这双Pegasus30整体来看并没有太多历史的痕迹感。

  鞋面仍然保持着一定的支撑性,拆开之后发现整个Pegasus30的内层鞋面,只是在鞋头位置出现了比较严重的磨损,从内部来看已经可以看到磨穿位置的外部是鞋头的TPU保护层。而在小脚趾和弯折处的磨损位置,Nike竟然在内层鞋面的基础之上加上了一层防磨材料。所以能够看到这些像补丁一样的防磨材料鞋面仍然保存较为完好。

  Pegasus30的鞋垫是这几双中保存较为完好的,除了有些浅浅的印迹之外,表面的面料并没有太多的磨损。在鞋垫下方是一层有EVA材料支持的中底板,保存同样完好。让我们惊讶的是,这块中底板的后掌位置,居然粘贴一层非常结实的纸质材料。隐藏在纸质材料下方的便是后掌缓冲材料ZOOM。

  这块ZOOM保存完好,内部空气依然处于被封闭的状态,内部除了气垫之外填充了交叉型的缓冲纤维。气垫本身的弹性表现不错,用手指按压会有明显地弹开感觉。这也是ZOOM气垫这种物理缓冲材料的优势所在。

  至于中底部分,全掌的Cushlon中底并没有太多使用的痕迹。无论是横向截面还是纵向截面,Pegasus30基本上保持了Cushlon中底的原始面貌。不过这块中底的硬度有所增加,缓冲效果有较为明显的下降。

  Pegasus30的大底橡胶依旧存在,但是华夫块的大底橡胶上的花纹大部分已经被磨平,只有一些边缘非高摩擦区域的花纹仍然保留。

  HOKAONEONEHUAKA

  里程:1500公里

  跑者体重:70kg

  这双HOKAONEONEHUAKA在其拥有者的脚下跑个好几个长距离比赛,因此它的大底表现最为明显。

  前后掌的落地区域已经被完全磨平,后掌边缘的白色橡胶已经被磨穿,红色的中底裸露在外,失去了保护。从足弓位置我们能看出原先中底的菱形齿纹有多厚,但是在前掌这些部位已经变得光滑,失去防滑性能。

  由于HUAKA的鞋面本身就没有太多的支撑设计,所以在经过1500+公里的里程之后,鞋面整体塌陷,面料上的TPU热贴合支撑早已丢失了支撑效果。在鞋口位置,原本防滑的面料在于袜子千百次的摩擦之后变得光滑。内层鞋面在鞋头和侧边位置,因为脚趾的摩擦已经留下印记以及孔洞。

  这双HUAKA的拥有者把原装的鞋垫拿走了,所以我们无法看到它最终的样子。但可以猜想出鞋垫本身仍然是可用的,并且效果很好,否则也不会拿走继续使用。鞋垫下面是一层泡棉材质的中底板,中底板本身保存较好,没有明显的时间痕迹。

  厚实的中底材料本身并没有太多的变化,从中底的横截面来看更是如此。并且这双HUAKA的中底弹性依旧存在,不过缓冲略有降低。以中底的状态来看,这双HUAKA至少还可以再战200+公里,只是它的大底早已不允许它继续下去了。

  VASQUEMindbender

  里程:2500+公里

  跑者体重:78kg

  Mindbender早已在VASQUE的官网上下架,这双在2010年年初才推出的越野跑鞋,其实在2009年就已经拿下了一项非常重要的荣誉。2009年9月初,VASQUE的签约运动员KrissyMoehl在UTMB比赛中,打破了赛会的女子纪录并拿下女子冠军,她脚下当时穿的就是这双Mindbender。

  我们拿到这双Mindbender同样有着浓厚的岁月痕迹,鞋面的皮革支撑材料在长时间的穿着之后,已经开裂脱落。中底则是发黄失去弹性和柔软度。

  不过拆开鞋面之后我们发现内部的状态远好于外部,整个内层鞋面仅仅是脚趾区域出现了较为严重的磨损,其他地方反而保存了较好的完整性。

  相比于前掌,后掌鞋口位置在被拆开之后像一团散沙一般散开。内部环形硬质支撑材料早已发黄,并且变得没有支撑可言。拿开鞋口的包裹泡棉之后,在鞋面上甚至看到长时间使用时候留下的锈迹。

  Mindbender的鞋垫状态还算不多,脚心位置有一些较为明显的磨损,后跟位置两侧的表面材料已经翘边,露出了底层的黄色泡棉材料。鞋垫下方是一层非常厚实且坚固的中底板材料,这也是唯一一块我们无法完全拆解的中底板。这块中底板由织物和类纤维材料共同组成,与中底橡胶牢牢地粘合在一起,不可撼动。

  从外侧看,Mindbender的中底厚度其实还不错,但是从纵向切开之后可以看出来,整个中前掌中底的厚度其实并不大,尤其前掌只是薄薄的一层。这完全符合Mindbender最初作为一双灵活性的稳定型越野跑鞋的定位。另外从Mindbender中底的横向截面图可以明显地看出,它中底上的双密度EVA材料。

  Mindbender的大底整体来看仍然保留了最初的样貌,但是黄色的耐磨橡胶在长时间长距离的使用之后,出现了严重的磨损以及脱落。作为一双越野跑鞋,这块中底已经没有了所谓的防滑性,也就无法承担越野跑的需求了。

  至此我们5双旧跑鞋的拆解就全部结束了。

  这些里程超过1000+公里的跑鞋内部的样子,是我们大多数情况下无法直接窥探的,也是我们极少了解的。它们的内层鞋面多是以小脚趾的磨穿为结局,中底板在汗水和雨水的浸泡下呈现出发黑钙化的样子。

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