目前随着中级SUV需求日益增大，很多车企也纷纷瞄准这一细分市场，也使得消费者选择不再局限于汉兰达，锐界这些老人物身上，更多的高性价比选手进入市场，作为斯柯达目前国产旗舰SUV的柯迪亚克就是一个很好的例子，到底有着怎样的表现？下面我们就来一起看看这个大棕熊有着怎样的表现吧？
憨厚的前脸造型，中网采用了家族式的设计风格，周围搭配了镀铬装饰，前大灯组的设计比较个性，低配车型依旧使用卤素大灯，LED大灯出现在一些高配车型中，引擎盖上的隆起倒是让它多了硬派气息，单看它的前脸，显得比较务实，没有什么花花哨哨的设计，下进气格栅内部采用了网状结构，保险杠底部加入了黑色饰板。
侧面来看比较有亮点的就是那条腰线的设计了，笔直有力的腰线，贯穿了整个车身，轴距达到了2791mm，符合中级SUV的定位，但是在同级别中不是很占优势，后排地板凸起比较严重，这一点需要批评，座椅的舒适度不是很好。尾部方面比较个性的就是尾灯的设计，凹凸感比较强，排气竟然隐藏在内部，不是很上档次。
进入车内也没有给我很大的惊喜，用料方面不是特别厚道，上部采用了软性材质，下部采用了硬塑料材质，多媒体显示屏不是全系标配，真皮方向盘没有在低配车型中出现，值得一提的就是车内味道不是很大。配置方面谈不上有多厚道，低配车型配置较低，胎压监测、车身稳定、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、自动头灯、转向头灯、感应雨刷等等都是标配，像一些高科技配置，只出现在高配车型中，总的来说算是对得起这个售价吧。
动力方面，采用1.8T和2.0T两款发动机，最大功率分别为180马力和220马力，匹配七速双离合变速箱，根据最近试驾的1.8T版本来说，给人的质感还是不错的，满足日常需求足够，前段由于车重的原因，显得有些偏肉，但涡轮介入后那种偏重于线性的加速也是个人很喜欢的地方，加上调教不错的七速双离合变速箱，没有明显的顿挫感，由此营造出一种相对轻松好开的氛围，但要说和2.0T动力输出相差大不大？那么我的回答是肯定偏弱于2.0T版本，尤其是在急加速时，1.8T确实少了几分从容。舒适性上，减震偏硬，还是那种德系车的风格，但遇到不好路面时，干脆利索的感觉加了不少分，但谈不上多么舒服，我想这种路感强的风格驾驶者还是很喜欢的。隔音算是一大卖点，高速行驶时有轻微的胎噪和风噪，这点还是可以接受的。油耗来说，根据实测百公里一般在9.7个油左右，这个是在相对通畅的道路得出的成绩，如果遇到堵车等路况，我想油耗也会突破10个油的大关。售价来看，在18.98-26.98万元之间，这个成绩分析性价比还是可以的，当然这是和它同平台的途观L比较而言，大气的外观，实用的空间以及不错的动力匹配是它卖点所在，但内饰塑料感较强，有些地方出现变相加价现象，实用配置的简配等都是存在的，综合而言，柯迪亚克算是一个较为均衡的选手，如果厌倦汉兰达之流，又有几分大众信仰的朋友，这款大棕熊还是可以考虑的。