2017中蒙俄国际越野拉力赛（SS1、SS2赛段）

2017第十一届中蒙俄国际越野拉力赛在达茂旗结束了发车仪式和排位赛，第二天，我们在满都拉-杭吉口岸集结出关，正式开启蒙古国的越野征程。本次拉力赛共分5个赛段，其中前三个赛段在广袤无垠的蒙古国进行，后两个赛段将回到中国比拼。

艰难出关，奔赴首个境外营地——杭吉大营

7月28日一早，我们从达茂旗出发，行驶二十多公里到达满都拉-杭吉口岸。口岸八点半开始通关，所有车辆只能留下司机一个人开车进入，车先过，人等候。

原以为会很顺利，没想到一直等到下午五点多，所有车和人才通过中国关口。接着还要再通过蒙古国的关口，这才算真正地进入蒙古国。

踏上蒙古国的领土，依然是一望无际的戈壁，依然是令人震撼的天空与云朵。带着兴奋的心情，我们再次上路，奔赴此次拉力赛的第一个境外大营——杭吉大营。

所有赛手、后勤团队、工作人员在杭吉大营休整一晚，准备迎接此次拉力赛的第一个正式赛段——SS1。

▲去杭吉大营路上的加油站，蒙古国的油费是真便宜，一百元人民币大概能换36000蒙图，大家可以换算一下~

▲美丽的蒙古国清晨~

▲清晨微光中的杭吉大营

第二天一早，我们在大营里见到了来自俄罗斯的车手和后勤团队。此次俄罗斯总共有两辆车参加比赛，一辆是专业组，一辆是量产组，到底他们与中国车手、蒙古国车手会擦出怎样的火花？让我们拭目以待！

▲俄罗斯的两台战车~

▲俄罗斯两位赛手参观中国赛车~

中蒙俄国际越野拉力赛创始人温东在杭吉大营接待来自俄罗斯和蒙古国的客人。

SS1赛段中国军团表现优异，喜悦中也有遗憾

7月29日，中蒙俄国际越野拉力赛SS1赛段正式发车。由于出关等原因，先期裁判组未能及时埋入赛段，为了给裁判组留出进赛段的时间，经裁判组和组委会商议，SS1赛段由原先的323.82公里缩短为174.95公里，最大给时3.5小时，全程设置1个PC点，18个WPV点（强制通过点）。

蒙古国有5辆赛车参与T1专业组、5辆赛车参与T2量产组、2辆赛车参与摩托车组，阵势强大。俄罗斯则各有一辆车参与专业组和量产组。

▲蒙古国车手与百灵合影~

▲发车前做好准备的蒙古国车手

▲百灵与俄罗斯车手合影留念

由于前三个赛段设在蒙古国，所以对于蒙古国本国车手而言可谓是轻车熟路，跑起来相对轻松，而对于中国车手而言则具有一定的难度，毕竟是在陌生的地方，心理上多少会有些许担忧和压力。

▲做发车准备

▲附近闻讯而来的牧民参观赛车~

▲107号赛车领航张小慧

▲111号中兴赛手姜国藩

▲中国军团合影（左一姜新权、左四周元福、右一姜国藩）

▲正式发车~

▲摩托车组发车，一旁的加油小哥不要太抢镜

▲闻讯而来的牧民热情观赛~

虽然赛段缩短到将近一半，但一路还是发生不少意外。量产组210号刘伟的战车在距离发车点9公里的位置发生故障，不得已暂时退出比赛。对于做了长久准备的赛手而言，在还没真正发挥实力的地方跌个大跟头，着实是一件令人灰心的事。专业组116号巴图赛汗的战车在赛道中发生自燃，遗憾退赛。

▲发生故障的201号赛车

▲只能找附近牧民求助

▲发生自燃的116号赛车，比赛总是残酷的

SS1结束，捷报传来，中国军团初战告捷。专业组107号战车（赛手：金磊，领航：张小慧）夺得金头盔。

关于计分规则，我详细询问了本次拉力赛的裁判长杨保慈，也就是大家嘴里的“大姐夫”。他告诉我，每个赛段的最后成绩由三个方面组成，一是赛段用时，即赛手跑完赛段全程所用的时间，赛段用时超过最大给时一律罚时100小时。；二是赛车是否在合适距离内通过赛段所设置的MPV点（强制通过点），漏掉一个罚时30分钟；三是是否通过PC点，即时间卡上是否有PC章，漏掉一个罚时一小时。赛段总成绩等于赛段用时+罚时。

SS1赛段结束后，所有车辆集结赶往第二个营地：赛音山达大营，这一晚我们还是在吃大块羊肉、睡蒙古包中度过，虽然大家都没睡几个小时。

SS2金磊赛车爆缸，摩托军团遭遇困境

7月29日，所有车队经过一夜修整，正式开始了SS2赛段的比拼。SS2赛段全程430.57公里，最大给时8小时，赛段内设置PC点2个，WPV点（强制通过点）20个。