设计定位介乎于奔驰C级和S级之间的E级车款，一般人会认为这种低调沉稳的车种只有一些安静的成功美男子才会买，再加上奔驰的加速能力给人一贯“肉肉”的印象，它已经跟目前潮流的运动车是完全不沾边的东西。但这种不好的印象将会在奔驰E63AMG上面被改写，它极有可能是隐藏在菜市场门口的超级跑车！
全新的E系列已经有运动型的轿车，再有“AMG”奔驰神圣光环的笼罩，必定是一款不得了的车。
AMG+四门
再怎么低端的丰田86好歹也是双门配置，虽说人家马力不大，不过在颜值上就值回票价。但四门版的车确实很难与“运动”联想在一起，尤其是这款奔驰E63AMG。不过这款奔驰E63AMG外观却出奇的低调，除了那个大尺寸的轮毂和硕大的刹车卡钳以外，其他外观配置都是平平无奇，并没有太多个性张扬的亮点。当年的奔驰AMG GT4车型也是同属于四门跑车，虽然感觉上是模仿保时捷的Panamera，但其极具战斗气息的外观打倒了对手，而E63AMG并没有这样做，设计师将奔驰E63AMG打造成一款非常“内敛”的跑车。
怪物级的动力系统
飘移模式的E63AMG
能挂上“AMG”铭牌的奔驰车一定是性能怪兽，这款E63AMG便是如此。打开发动机舱会看到车上搭载一副性能超强的4.0升双涡轮增压V8发动机，最高可以输出612匹马力和极其强劲的850Nm扭力输出。它还装备了一个AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology=多片离合器技术)的9挡变速箱，再加上全新的AMG性能4MATIC+全时四驱系统，0-100km加速只需3.4秒，在性能上可以说是无敌状态，就原厂车的状态就足以屌打一大堆所谓的性能跑车。
难获得如此强劲的动力有赖工程师们的杰作，一台V8发动机有4升的排量双涡轮增压系统配备，可以爆发出612匹马力，而实测的综合油耗才8.9升，这等级别的性能怪兽如此省油实在让人难以置信。工程师们利用双涡管技术和闭缸技术实现低油耗的表现，双涡管技术可以大大缓解传统的涡轮迟滞的问题，而且性能还会有提升。
而闭缸技术的应用正是它省油的原因之一，日常买菜的速度并不用马力全开，在“舒适”模式下发动机在买菜的低转速时，这台V8发动机会关闭第2、3、5、8的气缸，从8缸发动机转换成了4缸发动机。排气量减少了一半，再加上双涡管技术的应用，要推动增压器并不是什么难事，而且AMG的黑科技会让8缸转换4缸的时候不会让驾驶者感到有任何异样。
重点并不完全在动力体现上，在传动系统E63AMG也是下来一番苦功。它的4MATIC+全时四驱系统虽然有点偏向于后驱输出特点的样子，但的确实现了前后轴扭力分配，加上精准的电脑控制，车辆无论行驶在何种路况，依然可以找到最佳的牵引力输出方式。（飘移模式可以将所有动力往后轮输出，四驱马上变成后驱，有非常好的驾驶乐趣体验）
一如既往的德味科技感
车内是设计确实是充满着未来气息的科技感，跟以往所谓“传统”的奔驰不同，给人一种开宇宙船的感觉。
虽然方向盘按键比较多，但看起来也算是比较简洁，不像是某X迪车一样看着就头晕。黑色为主要色调的内装并不完全是织物皮革类，是更加赋予竞技运动的碳纤维饰板，国内车迷也有很多效仿这种做法，但基本上都是往上面贴的碳纤维装饰贴纸纯粹为了好看而装逼。但E63AMG的内装却是真正的碳纤维，既轻量化又好看，这种高逼格并不是什么车都可以做到。
有实力为什么不显露出来呢？V8BITURBO这样高逼格的字样应该放大才对，而E63AMG却把它贴在车门的一侧，不认真看还真看不出来。超强运动性能，却不失优雅。V8发动机带出狂野的AMG性格，而4门设计的车身却尽显绅士风度，一辆既可以有买菜的经济和舒适性，也可以在赛道上尽情狂奔的能力，而且外观并不张扬（又真的是太不张扬了）。走在街上还以为是一辆慢悠悠的E级奔驰，只有跟它飙过才知道它是一辆性能怪兽。这款E63AMG在海外的售价折合人民币只需100万元多一点，虽然并没有消息会正是进入国内，但仍是一辆值得期待的车型。