德国汽车又摊上大事儿了！
德国《明镜》周刊上周末爆出花椒大料，称大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒等德国五大汽车品牌私下一直在搞！垄！断！
五个哥们关起门来开秘密会议，就技术、成本、供应商等问题统统达成一致，甚至近日连爆丑闻的柴油车排放问题，车企们也曾统一过意见：
柴油车需要携带尿素溶液用来净化尾气，但反应罐太大了成本就高，不如统一换小罐吧！小罐子经济又实惠，除了储量不够，行驶距离长了就来不及净化尾气之外，简直是神来之笔。至于尾气净化指标不过关怎么办？不是还有作弊软件呢嘛！
于是五个哥们就这样，携手并肩搞垄断，一致对外赚黑钱。而且据《明镜》消息，这样的会议已经开了20来年了。各方前后有200多人参与，一共开过60多次这样的会议，堪称德国经济史上最大的卡特尔案之一。
这还了得？
周一早晨股市一开盘，各大车企的股票应声而跌：宝马下跌2.12%，保时捷2.18%，大众2.76%，戴姆勒2.83%。没提到的奥迪其实是大众的子公司，账算在大众头上。
值得一提的是，你看股价下跌最狠的是大众和戴姆勒吧？但这事还是大众和戴姆勒最先“自首”捅出来的……
去年夏天，德国联邦卡特尔局怀疑钢材市场存在某种价格垄断，搜查到了大众的办公室，却误打误撞地发现了汽车行业可能存在大规模垄断的证据。仅仅过了两周，大众就向反垄断局递上了一份自白书，主动招供，戴姆勒也随之交了一份，希望能够减轻罪责。
你们这心理素质不过硬啊！
目前的情况是，大众公司今日宣布，监事会将在本周三就此事召开一次特别会议。戴姆勒公司的劳资委员会则呼吁展开全面调查。宝马和保时捷暂时还没表态。
对于德国汽车行业而言，这无疑是一场大地震。一旦被证实存在垄断，车企将面临数以百亿欧元计的罚款，最高可以罚到上一年营业额的百分之十。理论上，大众这次最高可以被罚217亿欧元，戴姆勒也有153亿欧元，用汽车行业专家的话说，“德国反垄断局没有怜悯，也不懂什么是体谅”！
而且去年，戴姆勒等几家生产卡车的企业就已经因为搞价格垄断，一共被罚了293亿欧元，大众也由于“排放门”丑闻元气大伤。今年再这么玩一次，感觉这两家就要没活路了……
不过，这些德国老牌汽车企业真的会因此没活路吗？恐怕也未必尽然。
一来，汽车是德国的支柱产业，德国工业的心脏，也是“德国制造”相当有力的一块招牌。单单2016年，汽车行业就为德国经济贡献了4070亿欧元的销售额。
这次事件几乎波及到了德国全部重量级汽车公司，要是真因此被罚得喘不过气来关门大吉，那德国经济也得跟着重伤。估计别说车企自己，连德国政府都不能答应这种事的发生。
二来，这次事件最具有话题性的，还是德国车企们联合起来在柴油车排放装置上做手脚，会让民众产生“德国车都是骗子一点都不环保”的感觉。
但讲真，现在买车，以环保指标而不是价格和其他性能为决定性因素的人，的确还是少数……车型的环保水平，其实大多还只在购车者计算淘汰速度时才会被考虑在内。更何况德系车皮厚、结实、操控性好、底盘稳等等优点众口皆碑，在普通人眼里，要比“不环保”这个缺点直观得多。
相对而言最惹民众生气的，可能还是这些车企存在通过秘密会议统一抬高了价格的可能，让消费者多花了冤枉钱——理论上，购车者有可能为此得到一定的赔偿。德国消费者协会正在敦促，希望因这次“垄断门”而受害的消费者不需要单独立案，而是能作为一个整体索赔。
事件爆出后，德国政客已经纷纷显示了自己伟光正的一面，表示“法律当然也适用于汽车行业”、“如果事情是真的，那么必须有人承担后果”。目前看来，此事一旦被证实，德国汽车行业遭遇巨额罚款+高层大清洗是免不掉的，就看那些直接受害者——多花了钱的消费者们，是不是也能得到一些实在的补偿吧。
（欧洲时报德国版关梦觉综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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