近日，德勤中国电信行业核心服务团队针对电信行业的最新发展发布了一份报告，主要着眼于分析电信行业最新动态、讨论业内最热门的话题以及探讨跟电信行业相关的最新政策法规。
本日为您整理的内容是：连接未来汽车重构电信行业在新交通生态系统中的角色（下），主要分析了汽车领域发展将给电信行业带来的机遇,并对各电信企业提出了几点建议。
电信行业在未来汽车生态系统中的价值机遇
汽车管理
德勤分析预计，到2040年，美国80%总人口出行路程将用到共享车辆，这将为汽车顾问创造更多的机会，通过定制多式联运路线规划、电子票务、以及跨交通网络的不同支付方式，帮助乘客实现位置的转移。这就需要全面且实时地了解乘客的需求和跨模式承受度，并具备推动消费选择和行为、实时更新路线的能力，协助车队运营商调整系统使其更具灵活性，更有效地管理运输供应商和乘客的行程。在这些应用实例中，电信供应商可以在服务客户的端对端交通需求方面发挥关键作用，使汽车服务在每一阶段的旅程中更加个性化。当然，电信运营商也有机会服务于车队运营商等企业、设备管理、政府当局，帮助其提高效率。对电信企业的影响：电信公司可以在支持端对端的多式联运汽车服务解决方案中找到合适定位。由于他们在计费、支付、规划和优化，以及资产管理服务方面的专长，他们可以在汽车服务中发挥重要作用。他们还有助于建立多样联运消费的新模式，例如，像数据套餐一样，每月购买一定的里程或时间，然后调节收入分配以及给供应商的支付。电信公司也可以在实现车队管理服务方面发挥关键作用，包括自动化车队调度、派遣和追踪，以及协助管理自主车队的高速预期增长。他们可以利用客户配置文件数据或生物识别认证，代表车队经营者来管理车辆通行，保障车辆和乘客的安全。例如，沃达丰卡塔尔公司近期与卡塔尔汽车中心联合发起了专属车队管理服务，根据嵌入车内的SIM卡进行流动资产追踪和物流管理。
车辆开发和运营
由于越来越多的车辆和网络基础设施建立了连接，部分与车辆相关的功能已经可以实现远程操作，所以车载操作的无线连接需求将持续扩大。至2030年，一辆自主驾驶汽车可嵌入30个传感器，而2015年平均数量约为17个。此外，汽车车载软件（操作系统、语音辅助和驾驶应用程序）的应用也将越来越广泛。对电信公司的影响：虽然并不被视为传统核心电信业务，但电信公司可以凭借新的生态系统渗透车辆运营。从集成现有的基础功能(例如远程启动、停止和锁定、解锁)到启用复杂的系统（如自主驾驶）。汽车制造商在自主车辆内安装各类新型传感器，而电信公司可以通过处理和分发传感器的数据，增建全新的收益渠道。这些传感器可以实时捕捉车辆状况并为解决故障抢占先机，或者为避撞导航捕捉环境数据。拥有中介平台的电信公司在采集、储存、整理和分析大容量数据方面正扮演着举足轻重的角色，因此电信公司还可以提供车辆和基础设施数据集合服务。随着越来越多的车辆实现了互联和无人驾驶，漏洞数量预计将会大幅增长，网络安全问题将会引起关注。这就需要电信企业提出更强有力的车辆和设备安全保障方案。随着未来汽车在网络安全问题方面的升级，汽车网络运营商和电信基础设施供应商可以提供可扩展的云安全解决方案，来帮助监测和降低潜在的安全隐患。
基础设施应用
多样联运行程可能需要建立在强大的底层基础设施网络之上，所以用户和供应商总是希望电信企业建立网络基础设施来维护随时随地、高速、可靠的连接。对电信公司的影响：作为数据连接当前的供应商，电信运营商需要开发更高带宽的5G网络，以支持未来的流量需求。鉴于数据流量的激增，运营商和设备供应商将有机会为车辆、基础设施提供连接解决方案。为了满足多样的汽车应用需求，这些方案需要自成体系，例如高带宽、高可靠性、低延迟和稳妥的数据安全。在这种情况下，电信运营商需要建立网络基础设施，以帮助实现车辆和各种物理基础设施（如充电站、自行车共享站点、公路、道路交叉点、交通管理系统和收费/支付系统）之间的有效通信，促进连接收益的增加。汽车系统和平台的终端数量正在快速增长，其互操作性将有可能为电信运营商带来额外的收入。例如，平台注册和整合费用，数据连接、翻译费用，与汽车经理、顾问的收入分成，以及交易、订阅费用。实现各种连接技术和自主车辆平台的无缝互操作，是需要一套电信公司核心功能支持的，包括对新一代网络的技术要求和驱动标准的定义经验。电信运营商可以提供多种多样的选择，包括Wi-Fi、低功耗的广域网、网状网络和点对点通讯。由于司机驾驶汽车、多种共享自动运载工具（汽车、公交车、火车）等各类运载车辆都需要建立彼此与基础设施的通讯，未来对于无缝协作的需求将持续攀升。
浪潮已然来临：电信行业全新增长机遇
电信企业可以利用广度和深度两个维度，来绘制其核心业务能力的商业愿景。未来有三波机遇浪潮是值得电信公司探索的：核心机会、相邻机会、转型机会。
第一波：核心机会（未来18个月的潜在回报）
随着车辆生成的数据流量呈现出预期的爆发式增长，电信公司需要升级核心基础设施，这不仅是为了满足高带宽和低延迟的需求，还是为了保障无人驾驶的高度安全。这有助于解决日益增长的端点（包括车辆和连接设备）的连接需求，也可以解决多样化需求和交通密集场景下的应用。此外，电信公司还需要加强网络安全，以确保高度安全的环境，便于车辆、设备、基础设施、系统和人员之间的数据存储、访问和交付。
第二波：相邻机会(未来18个月至3年的潜在回报)
相邻机会可能需要从现有业务拓展到新的业务领域。例如车队管理支持、中转娱乐信息内容聚合和交付、跨设备/车辆身份识别管理和生态系统级别的互操作解决方案等一系列新兴领域，它们将需要更高质量的数据和平台集成方案。电信公司追求相邻市场机会作为增收途径之一，在此情况下，他们可以开发集成平台和标准，以促进车辆、多设备、乘客/顾客和其他物理对象之间的数据交流。这还有助于进行跨数据类别的分析，以提供不同层次的见解。
第三波：变革机会(未来三至五年的潜在回报)
第三波将会是电信企业的变革机会，促使他们为市场开发突破性的解决方案，挖掘新兴或未知的机会。
无论是支持多模式联运移动服务解决方案，还是支持车辆/基础设施数据集成，企业都应该开发新功能来完成系统集成，保证跨越不同行业和物理空间（例如零售、停车位、医疗保健中心、紧急手术中心），不同类型车辆（自由车辆、车队、动力系统交通、公共机车等）的用户体验。
结论：电信企业如何做才能成为行业领头羊?
电信企业不应该只是将这些机遇视为未来发展非此即彼的选择，而是应该奋力博取。这可能意味着需要利用其核心优势和竞争力，制定必要的策略，并进行有针对性的投资计划，抓住相邻和转型机会。
确保与核心战略保持一致。在汽车转型时期，电信公司可能会过度追求广泛的用例和能力的提升，这是源于对更广阔价值链的追求，或者只是获取创新技术和盈利机会。同时，交通运输的机遇不应该只是被视为物联网的延伸，或仅仅是"更多的互联智能设备“。相反地，电信公司应该调整未来的汽车投资目标，以及战略规划。
确定优先等级。鉴于其资本密集型业务类型，电信企业应该对其投资进行合理安排和优化。其中一个关键步骤就是有选择性地制定长期策略，规划业务能力的增长方向和方式。除无人驾驶外，他们还需要继续投资其他关键领域，如5G技术、物联网技术、网络安全和数字化内容等。在这种背景下，其中一个指导性原则就是优先投资开发必须具备的能力，以实现有效的定位垂直细分领域，或使他们扩大服务交付能力。电信公司可以选择内外兼修，扩大组织体系（内部风险投资机构、孵化模式、研发人才）或者进驻新的领地（战略合作伙伴、兼并收购、合资企业）。
构建市场合作关系。在致力于超越其核心业务以获取相邻和转型机会价值的同时，电信企业将会在不熟悉的细分市场，或未涉及过的业务方面遭遇诸多阻碍。通过构建市场合作关系和跨行业结盟，积极拓展服务组合，向这些领域纵深发展，同时也可以通过连接和内容交付来实现核心产品的飞跃。这些合作关系可能最终会转化为企业资源或技能提升的源动力，但前提是，他们会帮助电信企业在此领域拓展品牌认可度。例如，他们可以与增强现实供应商合作，在车内展示完备的多媒体内容体验，他们也可以与车队管理服务商合作，提供多式联运汽车设设备追踪、监控和互操作功能。
保持灵活，随机应变。投资并不简单，特别是在科技决定未来的环境下，传统的业务能力迫于新兴的价值创造手段而渐渐失去活力。对电信公司而言，随着外部环境的发展来调整策略，这一点是至关重要的。在市场要求立竿见影的效果的环境下，他们应当给予汽车创新和试验足够的耐心。另外，电信企业应继续投资网络和技能提升，以实现广泛的应用场景需求和价值获取。当然，他们也应该时刻关注潜在的行业变革风向标，例如无人驾驶的社会普及度、技术革新、法律法规的颁布等等，以便在应对外部变化时灵活、有效地调整战略规划。
我们身处移动变革的洪流中，无论是为了提供核心连接解决方案，还是为了扩大商业版图，每个人都有可能改变电信设备和产品制造商，解决方案开发商和服务商与其他移动生态系统参与者的互动方式。随着各种机遇在未来不同生态系统领域，和不同时间组合下的出现，电信公司制定明确的策略计划是相当重要的，这可以帮助他们突破传统界限，拓展业务范围，扩大收入来源。如果电信企业做出正确的抉择，他们就可以在以后新的价值机会中占有一席之地。
（来源：国家工业信息安全发展研究中心综合整理自德勤）