南京再次震惊全国！扬子江城市群将打造高铁三环，这些城市要起飞

撰文：宁镇扬楼市微信平台编辑王跃，微信：daya025

扬子江城市群协同发展高层会议在南京举行，会上透露，将重点打造扬子江高铁“三环”，三级环相对独立却又环环相扣，做到真正实现“双城生活，互联互通”。

扬子江城市群，涵盖江苏南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通沿江八市。面积5.1万平方公里，人口近5000万，经济规模达到6万亿元，人均GDP超过12万元，是我国经济发展基础最好，综合竞争力最强的地区之一，也是江苏发展的精华所在，具备了建设城市群的良好基础和条件。

（会议现场 图片来源：交汇点）

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打造扬子江高铁“三环”，未来市郊铁路最高时速有望达200km/h

高铁的互联互通并不只是简单的A地到B地，而是更快速，便捷。沿江八市城市涵盖了南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州等，城市各有发展，打造扬子江城市群就是要把生产力要素，人的要素流通起来，这就需要建设扬子江高铁环。

扬子江高铁环就是以“十三五”期间，江苏全面建成“三纵四横”高速铁路网为基础，构建扬子江城市群区域内的高铁“三环”。

“一环”就是以北沿江高铁、京沪高铁为基础，线路全长约700公里，推荐速度目标值为350km/h。将扬子江八市有机串联在一起，并实现沿江八市快速通达西南等全国各地区。

“二环”就是以沪宁高铁、南沿江城际为基础构建沿江八市快速通达南京、上海，全长约700公里。实现区域内大中城市间“零绕行直达”和“1小时通勤圈”。

“三环”就是城市到城市郊区，内部小城市之间的通达。高速铁路每15分钟一班车，真正实现双城生活快速达。甚至希望未来新建类似南京S8（宁天城际一期）、S1（机场线）的市郊线时，可以达到160至200公里每小时。

与此同时，在通达便捷程度上，也正积极向珠三角城市群学习：广东到东莞的城际铁路有一段是在地下，可以理解为“高铁+地铁”模式，省去了高铁到站，下车换乘地铁的麻烦。未来这种模式也将有可能出现在扬子江城市群，真正形成整理高铁网络体系。

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未来五年南京江北新区科技创新规划也同时出炉

不少专家学者认为，南京是“扬子江城市群”龙头，江北新区则是龙珠。未来五年南京江北新区科技创新规划也同时出炉。

据悉，《南京江北新区科技创新规划（2016-2020）》（以下简称《规划》）已完成编制，该规划提出未来五年国家级南京江北新区科技创新发展的总体思路、发展目标、功能定位、战略路径、重点任务和改革措施，描绘了新区科技创新发展的蓝图，重点强化四个方面的任务部署。

一是建设具有重大带动作用的区域协同创新中心。包括主动承接和部署实施关系长远的重大科技项目、布局建设一批具有重大引领作用的科技创新基地、培育壮大具有国际竞争力的科技型企业群体、建设面向未来的高效研发组织体系、推动跨区域协同创新、主动融入和布局全球创新网络等。

二是构建高端高新产业技术体系。包括大力发展四大绿色智慧技术、建设三大千亿级产业集群、完善两大生产性服务业技术体系、着力培育未来产业前沿技术等。

三是强化创新型人才队伍的集聚与培育。包括面向全球开放引进顶尖人才、围绕重点产业汇集专业人才、借助院校资源培养创业人才等。

四是构建功能完备的创新创业服务体系。包括构建创新要素顺畅流动的技术交易体系、打造功能健全的创业孵化体系、建立多元化、低成本的创新创业投融资服务体系、构建高效便捷的创新创业公共服务体系等。

南京北站力争2018年正式开工，南京市委常委、江北新区党工委专职副书记罗群说介绍，江北新区正在着力打造安全高效的现代交通体系，促进江北新区与扬州、镇江等扬子江城市群要素流动。比如在铁路方面，积极推进南京北站拆迁等前期工作，力争2018年正式开工，打造北沿江铁路上的重要枢纽、辐射南京都市圈西北地区的门户节点。

他还透露，江北新区正在省市的大力支持下积极创造条件，争取申报江北新区自由贸易实验区和综合保税区，未来也将为沿江地区城市对外贸易发展创造更便利条件。

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“1+X+8”的规划体系正在起草，镇江、扬州发展站上新起点

江苏省发改委主任朱晓明表示，从全球来看，城市群已成为世界各国参与全球治理和国际竞争合作的主要空间载体。目前，江苏省发改委正会同省有关部门、沿江八市着手起草形成“1+X+8”的规划实施体系。

江苏的发展现在已经站在了新的起点上。从区域经济发展来说，目前江苏构建了‘1+3’模式。‘1’个扬子江城市群，另外‘3’个是淮海经济区中心城市、沿海地区开发以及宿迁、淮安、包括苏中地区的经济生态区。

就扬子江城市群来说，南京扮演了极为重要的角色。长三角地区发展中，上海扮演了领头羊作用。扬子江城市群中，南京经济发展提升了，包括镇江、扬州等周边城市，甚至整个扬子江城市群就能得到提升。

“1+X+8”规划体系中，“X”所包含的方面更多，比如，交通基础设施互联互通、信息化基础设施提升等。

过去，高速公路是江苏交通的优势。随着高铁建设“铺开”，高速公路优势变得不明显，这就需要高铁建设通达。过江通道方面也要提升，扬子江城市群中很重要一点就是跨江融合发展。

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房价涨跌，跟高铁有一种神秘关系

据统计，截止到今天，全国287个地级市中有142个城市开通了高铁、42个城市拥有城际铁路、876组城市之间实现1小时内跨城。在城市空间距离拉近的同时，很多城市房价也实现了快速上涨。

克而瑞研究中心做过调查，这些涨疯的城市主要分为两类：

第一类：位于铁路主要通道（大站）的二三城市，如二线城市合肥、南京、武汉、郑州、西安、长沙等；三线城市芜湖、西宁等。

第二类：位于核心城市周边的三四线城市，如环沪的昆山、无锡，广深周边的惠州、东莞等。

或许有人会讲，房价上涨和高铁的建成并没有直接关系，可真的如此吗？

给大家看一张图，这是目前国内现有高铁站点及互通情况，很明显，地图上几乎完全被覆盖了的省份有沿海的辽宁、山东、江苏、浙江、福建，有北京、天津、上海等直辖市，几乎都位于“胡焕庸线”以东，而这些正是国内经济发展最快的省份，也是房价较高的城市。

再举个例子，在长三角都市圈中，以位于浙江东北部的嘉兴为例，在高铁南站2010年建成前，嘉兴楼盘非常难卖，房价大都在5000-7000元/㎡之间，各大开发商苦不堪言。随着2010年沪杭高铁开通、2014年沪昆高铁通车，嘉兴房价迎来一轮上涨，半年涨到了9000元/㎡，而到了2016年，房价直冲18000元/㎡。

（5月22日，嘉兴土拍，成功拿地者振臂高呼）

7月初，易居对外发布了《中国286城房地产投资前景排行榜》（2017版），易居企业执行总裁张燕女士针对榜单也做了解读：

路网扩张缩短时间距离，核心城市辐射助推周边发展 。中长期发展看产业看人口，人口从哪里来？300公里以内，高铁的发展速度以及站点布局，与整个城市的购买力，人口的动向以及未来房价是成正向相关关系。

在这次新公布的榜单中，镇江排名77位，被评为“发展型城市”。作为宁镇扬一体化的核心城市，镇江从去年开始走向经济发展上升之路。目前，正在建设或即将开工建设的铁路交通有：

连淮扬镇城际铁路（建设中）：

北起连云港、途经淮安、扬州、镇江，全长约305公里，在镇江设大港站、横山站、丹徒站和镇江站，预计2019年9月竣工，建成后将衔接新长线和宁启线，并与京沪线和京沪高铁完美对接。

南沿江城际铁路（即将开工建设）：

作为沪宁通道上的第二条城际铁路，南沿江城际高铁将与沪宁城际共同组成沪宁城际通道，是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。铁路起于南京南站，经南京、镇江、常州、无锡、苏州，利用沪通铁路进入上海枢纽，预计最快将于2021年建成通车。

宁句城际（即将开工建设）：

宁句城际轨道全长37.2公里，起于南京马群，经麒麟、汤山至句容城区，沿线暂设置13个车站。今年将实现先导段开工，并于明年全面开始土建施工，2021年正式开通运营。

镇宣铁路（规划中）：

镇宣铁路与连淮扬镇铁路进行衔接后，可以成为京沪二通道组成部分。目前有两套方案，一套方案由镇江东站经丹阳西接入金坛沿江城际站，由此形成镇江到杭州的便捷通道，加强与杭州的联系。另一套方案与扬马城际共轨，经句容接入溧水。

宁镇城际（规划中）：

宁镇城际项目预备可行性研究计划形成初稿，正在组织专家进行初步审查。推荐方案初步设定一期从南徐新城至南京仙林，二期工程从扬中主城区至镇江主城区。宁镇段初步设定线路全长42.5公里，南徐新城起点站与未来的城市地铁对接。

扬马城际轨道（规划中）：

线路由连淮扬镇铁路扬州东站引出，经连淮扬镇铁路扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际铁路相接。线路全长160公里，线路设计时速为250公里/小时，现已启动前期招标。

镇句轨道（规划中）：

今年5月，镇江市政府发布了《镇江市城市总体规划（2002-2020年）》（2017年修订），提出将建设圈域轨道，提到了镇句轨道，建成后将连接镇江与句容，加强两地间关系。

最后，做个小调查：

昨天到场参会的多数专家认为，扬子江城市群要瞄准六大世界级城市群，从生态、产业、交通等多个方面一展拳脚，加快发展，更好的为人民服务。

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