在高铁技术上，我们中国可以说一直是傲视全球。没有哪个国家高铁的普及度和成熟度能与中国媲美。然而，自从埃隆马斯克提出“超级高铁”的概念之后，世界各国的科研工作者们都开始对这种管道里面送胶囊的技术展现出了极大的兴趣。
就在这周三Hyperloop One公司宣布它们已经完成了超级高铁第一次完整的试验。中国真的要被弯道超车了么？
Hyperloop One公司的试验在5月份就已经在内华达州进行了，工程师们在一个接近真空的管道中，将一个磁悬浮的托架在5秒之内加速到了70迈，约为112公里每小时。
Hyperloop One公司曾经承诺要达到1100公里的时速。然而到目前为止，超级高铁还有很多技术问题有待解决。已经解决的问题包括：动力装置、刹车装置以及磁悬浮和真空系统。但是消除空气阻力的技术还未成熟。
Hyperloop One也透露了它们关于客舱（货舱）的设计。舱室由铝合金或者碳纤维制成，有28英尺长，长得像一架汽车。
在今年五月的试验之前大约一年的时候，Hyperloop One公司展示了它们在没有管道的情况下推进系统的工作状况。真实的管道直径大约3.35米，长487米。目前工程师们已经能够将管道内的空气几乎全部排出。
但是目前还存在一个问题：他们必须要制造一个能满足要求的气闸，保证舱室在进出管道的时候不会破坏真空环境。而且舱室进出一次，就要重新排一次气。
Hyperloop One的总工程师Josh Giegel说，当他们的时速达到了400公里的时候，就会开始着手解决气闸的问题。
当然还有很多与Hyperloop One公司进行竞争的大公司。比如HyperloopTransportation Technologies公司就计划在接下来的几年之内在斯诺伐克和韩国建造真正的超级高铁。
国外搞得风风火火，国内关于超级高铁好像没啥动静？它们真的是要赶超中国了么？小编觉得不一定。首先，国外这些科技大佬惯会吹牛，之前埃隆马斯克说他2018年想送人上火星，我们都知道这是不可能的，他也不敢说上不去就直播吃x。
其次，从以上描述看来，超级高铁其实也就是比磁悬浮多了个真空环境而已，而且这个系统中，小编是想不到如何处理意外事件。不说更麻烦的情况，就算客舱在长长的管道中停运了，出了舱门就是真空环境，乘客如何逃生？