【问答频道】国内航空公司哪个你最喜欢？

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国内航空公司哪个你最喜欢？

甲：

海南航空

众所周知，航空业是个门槛高，经营周期性强的行业。偏居一隅的海南航空经过20余年的发展，在三大航把持多数局面的情况下，还能做出现在的成绩，实属不易。

海南航空在业内拥有卓越的评级口碑，其被SkyTrax连续六年评为全球五星航空公司，获评JACDEC全球三大最高安全系数航空公司。其卓越的管理技术功不可没。

1998年8月，中国民航总局正式批准海航入股海口美兰国际机场，它也成为国内首个拥有中国机场股权的航空公司。

海南航空虽然在1993年才开通首条海口至北京的航线。但是其次年便成为中国首家中外合资的航空企业。1997年更名为海南航空股份公司，并引进亚太首架波音737-800型客机。

1999年，海南航空A股在上证挂牌交易。2002年，海航引进首架双通道宽体波音767型客机。2007年，海航引进首架空客A330-200型宽体客机，并荣获2006年中国民航航空安全最高奖“金鹏杯”。2008年，开通北京至柏林航线。2009年获旅客话民航“用户满意优质奖”十连冠，并荣获中国首家“Skytrax四星航空公司”。2010年成功引进首架空客A330-300型客机。

2001年，海航发展迎来新阶段，荣获“Skytrax五星航空公司”，并蝉联“中国最佳航空公司”和中国地区卓越服务，引进首架天空内饰的波音737型客机。2012年，海航蝉联“BrandZ最具价值中国品牌五十强”…

图、由海航集团独立营运的北京首都国际机场一号航站楼

与此同时，海航与柏林航空、美国航空、布鲁塞尔航空、阿提哈德航空、大韩航空、长荣航空、香港航空、香港快运、俄罗斯航空及立荣航空签订了代码共享。

海南航空拥有173架客机，包括9架空客A330-200；14架空客A330-300；6架波音737-300；122架波音737-800；3架波音767-300ER；10架波音787-8；9架波音787-9。

乙：航空公司的水平取决于很多因素，评比的标准也很不一样。同一家航空公司的不同的舱位也会有不同，有些航空公司头等和商务舱的服务水平很高但是经济舱不够重视，有些航空公司可能经济舱的服务也很不错。总的来说航空公司的长途航线服务要强于短线，因为时间长嘛，投入的人力和物力更多，就连空姐一般都是飞长线的比较好看。想想看要是一个小时的飞机你还没感受到什么服务就落地了，坐什么航空并没有很大区别，这也是为什么近几年诸如亚航，捷星这些廉航的短途航线这么火的原因。

言归正传。要回答LZ这个问题我们先要搞清楚中国到底有多少家航空公司。最近几年民营航空兴起，每年都有非常多小的民营航空成立，据我保守估计也大中华地区大大小小的航空公司怎么也得有30家左右。但是大多数还是背靠国有四大航空控股，比如天津航空属于海航集团，新疆航空也并入了南航集团。就目前来说大陆四大航：中国国际航空公司，中国南方航空公司，中国东方航空公司，海南航空公司（厦门航空比这四家还是小了不少，洲际航线也不是很多就不加入讨论了）还是牢牢掌握了国内的航空市场，服务水平也比较高（虽然和新加坡航空，阿联酋航空这种国际航空业大佬差距还是很大）。另外，香港的航空业在国泰航空收购港龙后就主要被国泰垄断，台湾比较大且运营洲际航线的则是中华航空和长荣航空。

老实说这些航空公司的短途航线服务并没有太大区别，所以我们着重比较长途航线的服务水平以及机队规模，新旧程度和安全系数。以下排名完全根据Skytrax的评分和本人的个人乘坐体验产生。

第一名：国泰航空

如果把港澳台地区算进去，那国泰无疑是第一。连续N年Skytrax的五星航空。国泰航空最大的优势在于其服务和机队，不差钱的国泰航空目前清一色的宽体客机，最近又订了48架最新的A350XWB，机队Size 146架（不包括港龙），平均年龄仅8.5年左右，短线窄体客机都由旗下的港龙航空运营。国泰航空以香港国际机场为主基地航线辐射五大洲，拥有大中华地区航空公司最密集的国际航点。其也是寰宇一家的成员之一，使得同为寰宇一家成员的超级大航英国航空可以弥补其欧洲内部和美洲航点的不足。

第二名：海南航空

从服务和机舱环境来说大陆第一的航空公司，也是大陆唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月获2013年WTA“世界最佳经济舱”大奖。截至2015年4月，共运营飞机145架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机30架。其机队的平均年龄更是年轻至变态的5.1年。要知道美国的美联航和美国航空的平均机队年龄都是13.6年，国际上大概平均机龄都是10.4年左右。更新的飞机乘坐的舒适程度和安全程度都更有保证。而且最近海航不断用新买的宽体机拓展洲际航线，尤其是北美航线，航点也在不断增加。可惜现在海航没有加入任何航空联盟，所以积累的里程的实用性并不大，只能用于海航航班。

第三名：长荣航空

星空联盟成员，Skytrax四星航空，近几年大有超过台湾最大航空公司中华航空之势。长荣拥有64架飞机，平均年龄8年左右，也是属于比较新的机队。长荣航空除了服务好之外，着力于提供特色服务，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello Kitty主题飞机，以前好像还有宠物小精灵主题（台湾同胞就是喜欢卖萌！）。飞机上所有的内饰，餐饮，空姐服饰都完全是Hello Kitty主题，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，极大地推动了长荣的知名度。本人喜欢长荣的另一个原因就是它的英文名是EVA，看过新世纪福音战士的都懂的哈哈。

第四名：南方航空

天合联盟成员，多年来的Skytrax四星航空，按机队数量来说是亚洲第一，世界第五（前四都是美国的）。南航拥有474架，474架！！客机，平均机龄也仅6.3年。南航近几年的成绩还是稳步上升的，服务在国有航空里面算是很好了。南航通过在内地首先引入A380，开通超级经济舱等举动提高了自己的品牌价值。由于庞大的机队和密集的国内航点，南航应该是我们最经常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在长线航程上实现180度全平躺商务舱的内地航空公司（如果我没记错）。

第五名：中华航空

天合联盟成员，Skytrax四星航空，拥有84架客机，平均年龄10.4年左右。其实按服务和机队来说华航并不比同为台湾地区的长荣差，而且华航占据台湾最大的桃园国际机场为基地发展势头却还是不如长荣。最主要的原因就是华航安全系数相比其他几大航空公司实在是惨不忍睹，最著名的2002年华航611班机空难然很多人至今记忆犹新，当时一架华航从台北飞往香港的波音747（当时世界上最大民用客机）起飞后在澎湖东北方23海里10640米高空解体坠毁，机上206名乘客和19名机组人员全部罹难。最后调查结果显示居然是华航没有按波音规定修复这架22年前因降落不当损坏的机身，只是在外面自己罩了一块金属板！现在网络上还流传着据称是空难发生时机舱里的悲惨录音（不知其真实性），有兴趣的话可以去搜一搜。

第六名：中国国航

星空联盟成员，Skytrax三星航空，拥有327架飞机，平均机龄6.1年。国航作为老牌国有企业其基础服务还是不错的，但是近几年并没有什么创新，国航空妈的服务水准也频遭吐嘈，在竞争日渐激烈的航空业绝对是逆水行舟不进则退。作为中国的载旗航空，国航为国家领导人出访提供专机（两架波音747，在没有任务的时候会执行正常的民用航班，在主席或总理出访之前会改装内部布局，用作专机）不得不说我们国家的领导人真是节俭，不像某国一定要坐Air Force one。这也可能间接提高了国航的安全水平，近年来的安全纪录非常不错。

第七名：东方航空

天合联盟成员，Skytrax三星航空， 379架飞机，平均机龄6.2年。其实放在国际水平来看东航并不差，只是中国尤其是港澳台地区的航空公司实力都不错，所以只有委屈地把东航放最后了（东航不要找我麻烦。。）东航最大的诟病之一就是其安全性，谁让其他的中国航空公司安全系数都那么高。。2004年的包头空难，后来的武汉撞机（南航躺抢）都给东航的形象造成了负面影响。另外如果你乘坐东航的航班，请一定提前想好要吃海鲜面还是鸡肉饭（万年不变的餐食，商务舱会比较好）。其实东航是可以改变自己命运的，早在2007年左右新加坡航空就想收购东航一部分股份，引入世界最佳航空新航资金无疑可以提高东航的运营效率和品牌影响力，可惜最后被国航，国泰作梗没成。谁让国航看东航不爽，国泰看新航不爽。下文详述。

当然除了这几家，国内航空市场还有几个不可忽视的玩家像深圳航空和厦门航空，不过前者是国航控股，厦航则是南航拥有５１％的股权，所以国内航空市场还是东南国海四家的寡头垄断。我没有坐过深航的飞机，不过后面有朋友说它的服务很有特色，餐食也不错。厦航近年来的发展也是很快，值得一提的是厦航是国内唯一的全波音机队（降低维护成本，也便于管理）。以前都是以波音７３７为主的窄体机所以感觉不是很舒服，但是这两年厦航引进了最新的波音７８７宽体客机，在以东南亚为主的国际航线基础上又用７８７开通了飞往阿姆斯特丹的航线，国际版图也在不断扩大。由于其和航点众多的南航代码共享，常客旅行计划里程可以互用也是一大优势。