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全新雅阁全面涡轮与运动化 日系B级车风雨欲来

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  新一代雅阁全面涡轮与运动化,日系B级车阵营风雨欲来

  文|袁梦泉

  SUV在全球市场都占据着销量的统治地位,但中高级轿车细分市场仍然是所有汽车制造商不愿意放弃的领域。长时间作为中高级车标杆车型的本田新一代雅阁终于迎来发布,新的设计、新的动力系统,和本田这一代所有产品一样,雅阁将在一片赞扬和争议声交织中踏上征程。

  因为是和思域同平台打造,因此在新一代雅阁在造型上看得到一些新思域的影子,尤其是尾部灯组部分极其神似。U形前脸和溜背式车身显得非常年轻、运动,侧面线条的刻画,轮毂样式的大胆造型,完全摆脱了以往八代雅阁之前的中年气息。

  内饰造型同样如此,并没有太复杂的线条,方向盘进行了重新设计,中控大屏的位置很显眼,支持了CarPlay,4G LTE、车载无线WiFi,HondaLink远程信息处理系统等。重新设计的前排座椅使用了一种新的衬垫材料,支撑性表现更好,同时设计师调整了座椅靠背高度,改善肩部支撑,后排座椅支持前后移动,让本就很出众的腿部空间有了进一步拓展。

  其实在早些时候关于十代雅阁的各种动力系统信息就有所流露,比如人见人夸的3.5L V6发动机将不会出现在新一代车型的动力配备上,传统燃油版本的十代雅阁将全面使用涡轮增压引擎——1.5T和2.0T,用以取代北美市场原来的2.4L和3.5L自然吸气引擎。

  1.5T发动机与前不久在国内上市新一代CR-V表现相当,最大功率和峰值扭矩达到了143kw和260Nm。而2.0T发动机和2017款思域Type R上的那台2.0T机头属于同一系列,代号为K20C3,本田在思域Type R的K20C1基础上对其部件和和涡轮增压硬件进行了调整,最终的功率为188kw,峰值扭矩370Nm。

  传动方面则和之前的传言一样,1.5T车型将匹配CVT变速器或者6速手动变速器,而2.0T车型将搭载本田新的10速自动变速器。这台10速变速器自然将成为新车最大的焦点之一,它此前已经在新奥德赛上使用,和上一代3.5L V6车型匹配使用的那台6AT相比,新的10AT变速器降低了重量,并在传动效率方面大幅提升。

  i-MMD混合动力总成自然也不会缺席,不过本田表示混动版雅阁将于年内晚些时候发布,2018年推向市场,2.0L阿特金森发动机和双电机我们都很熟悉了,一个变化是,为了保持行李箱容积和后排座椅折叠功能,电控系统从此前的后备厢转移到了后排地板的位置。

  其他一些亮点:新雅阁的车身由29%的超高强度钢和54%的高强度钢打造,整备质量相比上一代车型降低了约50-79kg(视具体配置而定),特别是A柱使用高强度钢之后,比上一代车型更细,提升了驾驶者的视野和能见度。

  车辆的轴距长度相比上一代增加了2.2英寸(约56mm),不过长度和高度均有所缩水。

  同时本田Sensing主动安全系统也有新改进,除了主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航功能之外,还加入了新的交通标志识别功能。

  小结:

  不出意外的话,中国市场将很快迎来新雅阁的亮相。丰田用新凯美瑞率先出招之后,本田随后亮出了自己的王牌,可以预见的是日系两强的争夺将在未来3、4年时间内持续上演。其实从凯美瑞和雅阁身上都能见到日系厂家自我革命的决心,两款具有标杆意义的中高级车都进行了彻底的重新设计,并毫无保留地向运动、年轻的路线走去,对于持币待购的买家或者吃瓜群众来讲,没有什么比这更让人兴奋的了。

  -END-

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