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不仅是乱停乱放 简谈共享单车背后问题

subtitle 中关村在线07-14 05:40 跟贴 4 条
目前来看,共享单车项目具有一定的外在风险以及内在风险,这一点是不能回避的。经过互联网的放大,更显其窘境之明显。但是不可否认的是,共享单车在诸多掣肘因素之外带给了我们生活上的便利。这样功能实用的产品在状态调整之后必将延续出新的瑰丽景象。

  ofo、摩拜、小蓝……大街小巷随处可见的共享单车近来越发成了热点。它方便的解决了人们短距离交通出行的问题,多种品牌同时“上架”满足了人们的选择欲。可是,拥有互联网基因的共享单车,在大浪淘沙的时代能安稳走过多久?

  最近一款号称“全能车”的APP在深圳悄然盛行。这款APP能够在用户缴纳押金之后开锁多款共享单车。共享单车厂商方面表示并未授权这样的开锁方式,并且已经开始进行技术拦截。除了“一机开多锁”的问题之外,共享单车这一模式背后还有哪些尚未解决的问题?

  共享单车前路漫漫

  共享单车从设计之初,就将车辆停放问题淡化。车子随用随停,不设定点。对用户来说,这自然能够优化体验感受,但是随着车辆的不断增加,以及车辆损坏情况的加剧,出现了诸如拥堵马路、阻塞交通,车辆被抛进河里,甚至有人会把单车骑回家的情况。

  此外,骑行单车的流程存在bug。用户在开锁获取密码开锁之后,可以直接选择在手机上关闭应用,但是车子依然能够骑走,这样一来软件就无法记录骑行时长,更不能扣除骑行的费用,而这一问题一直未能得到解决。

  共享单车还存在伤人理赔的问题。由于单车的故障率很高,甚至有些故障是不能轻易分辨出来的。很多人在遇到问题之后才想起检查手刹、车链等等部件。一旦骑了有隐患的共享单车,在出了交通安全问题之后就很难划分责任。

  解决之道:广告+立桩+短时间开锁停用+保险

  据估算,2017年共享单车的用户规模将达到5000万。而作为拥有互联网基因的产品,任何一个移动端网民都能作为其潜在用户。如此庞大的用户群体在关注度、到达率上都十分高,如果能像社交软件一样增加广告展位,还是能够成为盈利点的,这样一来便能合理地解决其盈利方式单一的问题。

  

可关闭悬浮窗作为广告展位 不仅不易引起用户反感 而且到达率高

  而且这种广告方式并不会使得软件用户过分流失。广告的形式可多种多样,不仅可以使用可关闭悬浮窗,而且可以在用户的功能介绍页面使用对应的固定板块。除此之外,还有包括封面幻灯等等形式。简单的进行产品拓充,使得一个拥有庞大影响力的APP得到多赢利点的发展,这样便能巩固资金链条。

  共享单车要想解决停车杂乱的问题,还要像充电汽车那样立起停车用的桩子来才行。这样一来不仅能够控制车辆的停放问题,还可以开车解锁、停车、故障检查等等多种问题整合到一个位置,杂乱的问题便能迎刃而解。

  对于流程bug问题,可以增加电子锁的功能,例如在车辆在短时间开锁又关闭应用后暂停车辆的使用,并且改变车辆的密码。这样一来用户想要再骑走,便仍需要重新开锁。尽管这一方式并不能完全杜绝别有用心的人“蹭骑”车辆,比如他仍可以选择开锁后等待一段时间再关闭应用,但这样一来仍能缓解问题。

  而对于隐患车辆伤人的问题,厂商可以选择退出部分低价保险,用户可根据自己的意愿选择是否购买。在使用产品之前,双方便清晰地划定责任范围,能够减少事故发生后的纠责。

  编辑总结:目前来看,共享单车项目具有一定的外在风险以及内在风险,这一点是不能回避的。经过互联网的放大,更显其窘境之明显。但是不可否认的是,共享单车在诸多掣肘因素之外带给了我们生活上的便利。这样功能实用的产品在状态调整之后必将延续出新的瑰丽景象。

原标题:不仅是乱停乱放 简谈共享单车背后问题

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