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这架飞机藏着巨大秘密 只有一个密码能解开

subtitle 网易航空航天07-13 10:35 跟贴 37 条

  进入老年,这架34岁高龄的飞机仍然在飞行,而且还是环球飞行。

  对于客运飞机来说,34岁机龄早已告别蓝天,进入飞机坟场了。偏偏就有一家公司在飞机坟场里相中了它,一番装修变成飞行实验室,并重新送它上天。

  55天的时间里,它搭载着全球最新机上互联技术,跨越北美洲、欧洲和亚洲三个大洲的16个城市,向世界展示互联技术如何改变现代飞行。中国天津和宁波也是它的经停点。

  它是霍尼韦尔B757测试机,著名的“怪飞机实验室”。

  环球之旅

  5月31日,它从霍尼韦尔总部美国凤凰城起启程飞往旧金山,开启全球巡演的第一阶段。在随后的一个月中,它到访达拉斯、纽约、伦敦、巴黎,并赶在巴黎航展期间进行了静态展示

  霍尼韦尔波音757测试机参加今年的巴黎航展。(图片来源:AIN Online)

  之前,这架飞机的行动一直神秘低调。2015年巴黎航展,它只在远处跟观众打了个照面,没有任何登机参观的机会。但这次环球飞行就完全不同,第二阶段巡演它选择了不常来的亚太地区,中国天津和宁波

  飞机降落亚太首站中国天津,长枪短炮夹道欢迎。在天津做完演示飞行后前往宁波,随后将陆续访问首尔、东京、台湾、香港、吉隆坡、雅加达、新加坡、堪培拉、墨尔本完成环球旅行。

  飞机按原计划于7月5日准时到达天津机场,7日转场宁波,8日到达首尔。叨妹受邀登机与它一道从宁波飞往首尔。

  起初,还有人问叨妹这架飞机安全么?要知道,在2008年正式投用之前,它就已经完成了400次测试飞行,在15个国家飞行超过1700飞行小时。机长Scott Nyberg表示,出这趟远门之前,机组人员做了十足的准备。

  这位就是本次环球飞行的机长Scott Nyberg。他在16岁生日那天,完成了自己的单飞首秀。加入霍尼韦尔之前,他曾在美国空军国民警卫队工作25年,主要驾驶C-130运输机并操纵MQ-1捕食者无人机。除了B757测试机,他也参与霍尼韦尔机队其他机型的试飞工作。

  在这次从宁波-首尔的飞行中,机上一共配备了5名机组人员,包括两名飞行员、一名互联技术工程师、一名测试飞行工程师和一位负责安全保障的工作人员。因为飞机上没有空姐,所以安全演示和起飞前的各项检查都由机组人员完成。

  测试飞行工程师Ian Bell(右)正在进行安全演示。注意,后面的那位工作人员是在检查舱门。

  50多天的连续飞行并非易事,突发情况更是难以预料,需要机组与飞机之间的高度默契。

  8日原定的飞行计划是上午10点宁波机场本场飞行,下午12:30到13:00左右出发飞往首尔。但当天的本场飞行因故推迟1小时,飞机大约在12:00左右才降落。当大家都以为下午的飞行也要晚点时,工作人员却自信满满的说“正点出发”。事实证明,机组人员对飞机的各项状态指标了如指掌,只用了半个小时迅速做好航前准备,准时将飞机推出。

  别看他们现在和蔼可亲,起飞下降的时候可一点不含糊,会非常强硬的要求举着手机到处游荡的我们回到座位系好安全带。

  无处不在的提醒。

  退休返聘

  它是有故事的老飞机。退休返聘十几年,致力于测试航空黑科技。

  1983年首飞,它是波音制造的第五架757飞机,曾担任过波音的测试机。之后它开始到航空公司服役,先是在美国东方航空(Eastern Airlines),1995年又跳槽到了一家名为Airtours的欧洲航空公司(后更名为MyTravle)。

  霍尼韦尔航空航天集团亚太区业务发展总监那保罗介绍说,这架飞机从航空公司退役后曾经在亚利桑那州沙漠中的飞机坟场呆过5-6年,直到2005年被霍尼韦尔买入。

  刚入手时,飞机性能退化严重。霍尼韦尔为它换了两台发动机,又用了18个月从设计到改装再到重新认证,让这架飞机从里到外焕然一新。2008年,N757HW首次测试飞行,正式开始了退休返聘后的工作。

  客机版本的757有约200个座位,改装后整架飞机只保留了20个座位、1个简易卫生间和飞机前部的1个厨房。剩下的空间都腾给各式各样电脑、管线和测试仪器了。

  它的工作是测试未来十年甚至几十年之后将流行的航空黑科技。机身左侧大写的Connected Aircraft不是航空公司的名字,而是告诉我们,这些黑科技都跟互联网有关,且将作用于每个航空公司、飞行员和乘客

  感谢互联“黑科技”,航空公司将提高运营效率,节省一大笔钱。举例:GoDirect燃油效率应用每年可以为航空公司节省3%-5%的燃油成本,相当于每架飞机每年可节省高达500000美元;借助互联气象解决方案,气象相关的维护成本可以减少35000美元,而且预防性维护可以减少飞机停飞时间降低停场风险。

  飞行员再也不怕忘记拿地图了。有了飞行预览应用软件,3D动画视景可以提高飞行员在目的地机场周围的环境感知能力,还能进行实景演示,让起飞和降落更加安全。图中飞行员操作的平板电脑里安装了全套霍尼韦尔GoDirect服务套件,看起来像是在用Ipad开飞机。

  乘客更是开心,高速机上WiFi连接后,再也没有漏网之红包。

  网速实测

  其实,网速快的秘密就藏在飞机背部的小鼓包里。

  这里藏着全球网速最快飞机的小秘密——JetWave系统。霍尼韦尔Jetwave系统能够接入国际海事卫星组织的Ka波段卫星,大大提升机上WiFi速度。目前普遍应用的是Ku波段技术,带宽约20M;Ka波段技术的带宽可以达到50M。据称,目前已有4颗卫星升空,未来还将再打3颗。

  对于乘客来说,机上WiFi不算新鲜事物。部分外航已经有了十分清晰的运行模式和收费标准(详细:我能在飞机上,开一局王者荣耀么?),但Ku波段卫星技术在实际使用中的网速差强人意。一架飞机上同时使用WiFi的人数一多,就要拼人品抢流量了。

  所以霍尼韦尔认为,Ka波段技术代表机上WiFi的未来。为此,叨妹一共做了四件事来测试:直播、发朋友圈、看视频、网购抱枕。得出的结论是,除了直播有卡顿外,其他几项任务在飞机上都轻松完成

  叨妹旁边的这位就是WiFi大主管Stephane Klander,他曾参与过三次搭载着霍尼韦尔JetWave系统的全球巡展。Stephane在飞行前一晚的动员会上,开玩笑说他掌握着这架飞机上的最高机密——WiFi密码。

  机上WiFi开启约20分钟后,叨妹找到Stephane要求测速。当时飞机上一共连接了30部设备,下载速度为28.59Mbps=3.57MB/s,上传速度为0.64Mbps=0.08 MB/s。上行速度支持多个设备直播比较吃力,但下载速度观看油管高清视频毫无压力。

  网络测速截图。在大部分宽带网络中,上行速率与下行速率的比例约为1:8。正常用户使用机上WiFi时以下载居多,但也不排除有人像叨妹一样偏要在飞机上做直播。

  不换,我们不换

  从2005年加入霍尼韦尔,这架“怪飞机实验室”已经兢兢业业地走过十多个年头。经由它测试过的发动机和各类系统已经广泛应用。目前,全球有超过2.5万台霍尼韦尔发动机为不同机型提供动力、还有超过两万套霍尼韦尔飞行管理系统和机轮刹车系统服务于各类机型。

  机身右前侧的发动机吊架十分“拉风”,主要用于测试新型发动机。霍尼韦尔也是小型发动机制造商,主攻公务机和直升机。经过这架757测试的发动机包括HTF7000和TFE731等。图为2015年巴黎航展,叨妹与它初次相遇。

  霍尼韦尔选择波音757作为实验平台,看中的是它的性能,尤其是越障性能。1990年,波音757曾在拉萨机场展示单发性能,单凭这一点,改造成空中实验平台,可以进行复杂的外挂测试。

  与霍尼韦尔齐名的航电制造商罗克韦尔柯林斯,也有一架757测试飞机,曾将F-22的机翼挂在757机头上测试。美国空军也将波音757作为总统备机使用,看中的是它的皮实。如今大部分757已经退役,究其原因可能就是性能太好不省油。

  关于未来是否会更换新的、更大的测试飞机,那保罗告诉叨妹:老飞机耐用,这架B757测试飞机还得多工作几年,不会那么早退休的。

  叨妹福利时间

  活动时间

  7月12日-7月14日

  活动细则

  关注微信公号网易航空,文末留言,入选获赞排位前五的同学将获得叨妹身上同款霍尼韦尔T恤一件。

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