纽伯林是世界各地的石油公司的圣地，但在过去的10年里，它已经成为汽车制造商的一个重要试验设施，以开发新的性能模型，同时以快速的纽伯林圈的速度超越彼此。
即使在“绿色地狱”中颠簸，你几乎不知道在公共道路上的汽车性能，但是在汽车制造商的宣传中，一个引人注目的圈速时间是值得的。这条12.9英里的努伯格林诺德施莱夫赛道包含了地球上最可怕的扭曲和转弯，在浓密的松林景观中，有近1000英尺的海拔高度变化。简而言之，这里有一段快速的圈，这里有大量的吹牛的权利。
这条赛道不仅是为新超级跑车提供的——热舱口正迅速成为许多制造商的首选武器，而且，即使是销售最快的suv，也无法逃脱德国历史悠久的德国赛道之旅，成为开发过程的一部分。
日产声称，其2015年的gt-r Nismo所记录的7:08.69的成绩是一辆“量产汽车”的“纽布”圈记录创造者。当然，这是一种比大多数跑车车都更实惠、更实用的车。
梅赛德斯的新标杆AMG GT R在2016年的纽伯格赛道上留下了自己的印记，它的快速圈速是7:10.92。在3.6秒内可以达到每小时60英里的速度。
雷克萨斯LFA是丰田的超级跑车系列，拥有碳纤维车身和专用的V10引擎，纽伯林的包装模式有一个小型的10马力的电力驱动，可以将动力提高到563bhp，它在2011年以7:14.64的时候打破记录。
NextEV NIO EP9直接进入了榜单的榜首，在德国纽伯林赛道上创造了一款新的纯汽车的记录，这比兰博基尼的速度快了6秒，而且它也快于去年的NIO EP9的赛车，这是一款电动汽车的记录。
笨拙的名字和笨拙的外表让人觉得很笨拙，但这只笨拙的阿波罗却以粗野的步伐弥补了美丽的不足。2009年，一款710马力的双涡轮V8发动机驱动的运动版，创造这一领域的记录，达到了7:11.57的一圈
一款标准版的2017款保时捷911 GT3比之前的车型快了12.3秒。有了493bhp，后轴转向和一个7速的PDK传输，难怪911 GT3能够在其前身的基准测试中节省这么多的时间
对，所以我们深入到“灰色地带”这一区域。由Lanzante公司的专家们设计的迈凯轮P1，它的速度比NextEV NIO EP9快了近3秒，据称这是目前为止“环”中最快的。
纽柏林真正的圈速之王马上到来它就是兰博基尼huracan,，但是新的“SV”版本的Aventador超级跑车是一个信号，表明这款产品正在改变。该公司在“环形领奖台”上发表了一份巨大的声明，时间为6:59.73秒，比这款昂贵得多的保时捷918只慢了两秒。