在今年广东两会期间，广东省政协委员苏忠阳提出了《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案，引发不少关注。这两天，广州、深圳两地正式在地铁里运行女性车厢了。
@央视财经／微博 广州地铁从 28日 起，工作日的 7:30 至 9:30、17:00 至 19:00 期间（节假日不实施），一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢（两边站台的2～5号屏蔽门）设为女性车厢。
@中央人民广播电台／微博 6 月 26 日，深圳地铁率先在 1、3、4、5 号线双方向列车首、末节车厢设置女士优先车厢，目前全天候开放。
设立女性车厢，官方的出发点是为女性提供便利、帮助女性躲避性骚扰，倡导“女士优先”的优良传统，体现城市文明和人文关怀。下面是广州日报关于设立女性车厢的新闻。
改善女性乘车处境，为女性创造更好的出行体验，地铁试设女性车厢为广大女乘客送出的一份“厚礼”。与身强力壮的男性相比，女性挤地铁难免处于劣势，这种现象在高峰期更加突出。哪怕你是一位千娇百媚的弱女子，在高峰期挤地铁，你都必须变成“女汉子”，否则你只能望人兴叹。
高峰期拥挤造成的窒息感和尴尬感还是其次，万一碰到了“咸猪手”，对女性的身心伤害更大。日本地铁公司在上下班高峰设立“女性专用车厢”，主要目的就是避免女性受到异性骚扰。广东的夏季气温高、时间长，女性着装普遍较为“清凉”，肢体擦碰带来的烦恼就更多。地铁设立女性车厢，以物理手段予以隔离，防小人、降风险，有助于改善女性乘车处境、维持女性尊严，值得尝试。
于个人而言，尊重女性、关爱女性，体现一个人的修养；于城市而言，彰显一座城市的文明。从地铁试设女性车厢这一细节，足以折射出广州文明的进步。尊重与关爱女性，不是说了算，更要看实干——落实在城市公共服务中，将愿景化为现实。地铁试设女性车厢，还传达出一种价值取向，对涵养良好社会风尚大有裨益。
——《地铁女性车厢亮出广州风度》
@央视财经／微博
虽是如此，但大多数人特别是女性朋友，却并不买账。
有人说设立女性车厢是把受害者隔离起来，本质上是在压缩女性的社会空间。
也有人认为减少性骚扰应该去惩治咸猪手，而不是让女性躲起来。
很多女性并不觉得这是在保护自己权益，反而是变相的歧视。
之所以反对还有一个更为关键的原因，那就是以下这些所谓“尊重女性”的支持者的言论。
一个叫 @珠江新城在线 的官微发微博支持广州地铁设立女性车厢，认为这是尊重女性的体现。
本来没有什么，但是紧接着微博下面的一条评论和官微回复，却真实上演了一出“荡妇羞辱”论。
“或许女的喜欢和男的一起”、“只有一节是女性车厢，喜欢贴男生紧一点还是有选择的。”
exo me ? 按照这个逻辑，设立了女性车厢之后，如果有女性还不去专用的车厢，那就是想和男性亲密接触了？
这个话一出，大多数网友们都气炸了，不止是想打人了。但是@珠江新城在线 官微却继续装傻充楞，还说不理解大家为什么气急败坏。
看了这个也是无语至极了，不过这种人不止一个，有些奇葩逻辑我看了都气的要笑出声。
这特么都哪跟哪儿啊？
是，没错，大多数女性的确想和男性在同一车厢。但绝不是因为“想贴男生近一点”，而是因为有你们这样的言论存在，设立女性车厢并不会让女性的境遇更好一点，而是相反的，把被骚扰的原因都归结在了女性的一边。就像是女性被强奸，总有人说“谁叫你穿那么少”一样，如果被骚扰，那么这些人的逻辑就会是“谁叫你不去女性车厢啊？”
按照以上逻辑发展下去，在地铁上的非女性专用车厢被猥亵，就会有人跳出来说你不去女性车厢，你来这边就是默认；罪犯觉得你是同意性骚扰才会进入非女性车厢，所以更加肆无忌惮。正因为如此，更多女性选择拒绝使用女性车厢。
况且，作为一个正当壮年四肢健全身体健康的女孩子，碰到骚扰，那就是一个耳光抽上去，毫不留情。既然如此何必要躲到女性车厢里，那不是显得我们太弱了吗？
但是，仍然有人认为在一时半会改变不了大环境的前提下，设立女性车厢是让女性多一个选择，给害怕被骚扰的女性一个放心空间，如果这也说是歧视，就有点“上纲上线”了。
有人认为变态难以杜绝，就算抓也抓不完，女性专用车厢能够保护女性，是便民服务。
还有人觉得女性车厢也方便了女性哺乳，没必要上升到性骚扰，也不应该成为性别歧视的噱头。
这些支持的理由看似都很有道理，但是女性车厢开放之后的真实情况是什么样呢？能够起到保护女性、方便哺乳、让人放心的效果吗？
可惜女性车厢运行的第一天，这个情况就令人堪忧啊。。。。
真实的情况却是，在女性车厢里的男性比女性还要多，所以如果怕被骚扰，即使来了女性车厢也不是百分之百的安全。
有人还调侃道：这些勇敢的男士是用行动捍卫了性别平等。
这个结局也是想不到啊。。。
不过大多数男性表示：我们也很无奈啊！地铁人那么多，那么挤，偶尔碰撞难以避免，为了不造成误会还得举起手来，现在还被你们一棍子打死“一视同仁”的看成坏蛋，我们超无辜的好不好？
而且既然男女平等，我们付出了同样的票价，为啥要留出一节我们不能上的车厢来？
而且，这个车厢的存在是不是在说：“哇，这些臭男人都是禽兽，要离他们远一点啊！”难道男性是不受性侵犯的性别吗？这根本不是歧视女性，而是在歧视我们男性啊！
所以，一部分人（看微博介绍应该大部分是男性吧）认为既然开了女性车厢，出于公平起见，也应该增开男性车厢。
还有人说你们懂什么，这是向日本学习。那我们就来看看日本设立女性车厢之后的情况。
其实日本是一个很拧巴的国家，明明现代化文明程度数一数二，但是在性别歧视问题上却好像停留在上上个世纪，女性地位低是不争的事实。在世界经济论坛发布的《2016年全球性别差距报告》中（全球性别差距报告是一份展示男女间在经济地位、学习机会、政治参与及卫生福利四个范畴中的差距的报告——维基百科），日本在 144 个国家中排名 111 位。其他亚洲国家 2016 年的排名如下：
印度（第 87 位，由于在经济机会和教育程度方面的较大改善，印度排名上升 21 位超越中国）；中国（第 99 位，2013 年是第 69 位，下滑原因：新生儿男女比例全球倒一，女性无偿劳动两倍多于男性等）；韩国（第 116 位）。
稳登前四位的国家是：冰岛（第 1 位）、芬兰（第 2 位）、挪威（第 3 位）和瑞典（第 4 位）。
其他主要国家：德国（第 13 位）、法国（第 17 位）和英国（第 20 位）、美国（第 45 位）、俄罗斯（第 75 位）。
为了防治电车痴汉，早在 1912 年，日本就设立了女性专用车厢，用以保护女校的女学生，但是后来因为种种原因被废止了。2000 年之后，又陆续开设了女性专用车厢和专用列车，直到现在。除了女性专用车厢，地铁上还有很多告示牌，写着：性骚扰是违法犯罪这样的警示。
对待性骚扰，日本立法也非常严苛。根据日本《迷惑防止条例》第 8 条的规定，“痴汉行为”要处以半年监禁或 50 万日元罚款，偷拍要处以 1 年监禁或 100 万日元罚款，屡犯者加倍处罚。根据日本刑法第 176 条关于“强制猥亵罪”的规定，实施强制猥亵行为者，处以 6 个月以上 10 年以下的徒刑。
性骚扰的男子一旦被揭发，不仅会受到重罚，往往还会身败名裂，一生难以抬起头来。这样的新闻在日本媒体上屡见不鲜。
但是，日本都这样抓痴汉了，效果如何呢？非常遗憾的是，痴汉不仅没有少，反而催生了一个新问题：痴汉冤罪。
其中一个非常著名的痴汉冤罪事件是这样的：高桥被一位女高中生指控痴汉，并要求高额赔偿金，为此高桥丢掉了工作并毁掉自己的人生。4 年后高桥为了复仇，找到该女生将其强奸并抛尸，被判处 25 年有期徒刑。
在审判时，高桥说了这样一段话令人触目惊心：
“我的人生就被这个女高中生给毁了，我一看到她的脸就怒不可遏，凭什么她还能活的那么开心理所当然啊，我不能让她这样活着，所以我要杀掉她，我的人生已经无法挽回了，那就让它糟透到底吧，让我也死吧。”
所以，开设女性车厢真的能够提高一个城市、一个社会的文明程度吗？能够减少性犯罪、提高女性的地位吗？把女性“保护”起来真的是对她们好吗？不见得吧。
最后给大家送上一篇惊世骇俗的文章，比丁璇更丁璇，比女德更女德——《为缠足正名》（点击红字即可阅读）。
相关来源： 《2016年全球性别差距报告》：缩小亚洲职场中的性别差距趋势大幅放缓