自从中国汽车市场进入私家车时代以来，新车，就一直是关注度最高的话题，然而除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了中国汽车市场的一股重要的力量，诸如富康、捷达、桑塔纳等等这些早以家喻户晓的车型，我们习惯把它们称之为“传奇”。
东风雪铁龙因为有了富康的存在，被更多的消费者所熟悉和认可，可以毫不夸张地说，是富康让东风雪铁龙有了如今这么多的拥趸。并不是说东风雪铁龙的其他车型不好，而是说，因为富康让更多的消费者对这个品牌有了更为正面和积极的印象。
6月23日，东风雪铁龙新一代C5正式上市了，这款车是C5的第三代产品，第一代C5是在2000年正式面世，但是那时东风雪铁龙并没有把这款从雪铁龙豪华车生产平台上走下来的中级轿车引入中国，只是以进口车的形式在中国市场存在，可能也是因为那时富康正在中国汽车市场呼风唤雨，东风雪铁龙无暇在中级车市场去面临残酷的竞争吧。
随着中国汽车市场私家车的不断增多，中级轿车市场成为了一个商家必争之地，毕竟这个领域的需求是整个市场份额最大的主流市场，就是到了如今，也没有一款车能够在这个市场一家独大，单月过万的车型早以不是凤毛麟角，可见这个领域的市场之广阔。在2008年，第二代C5上市之后，东风雪铁龙开始了在中级车市场的角逐，C5也在面世的第二年正式登陆中国市场，成为了东风雪铁龙旗下首款国产的中级轿车。经过八年的摸爬滚打，其间也经历了多次的小改款、小升级，C5在中级轿车市场为东风雪铁龙争得了一席之地，虽然不能和那些月销过万的中坚力量掰手腕，但在第二梯队里也能够成为很大一部分消费者选车名单中的常客，月销3、4千也是成绩斐然的了。
第三代C5在今年的上海车展首度亮相后，一直处在预热宣传期，各种媒体试驾、测评、预定等等活动吊足了消费者的胃口，经过了八年才推出了换代产品自然能够得到更多的关注，而在改变上，虽然不能说是下足血本，东风雪铁龙至少也算是煞费苦心吧。如今网上众多的评测文章也能够对这些改变一一破解，毕竟对于东风雪铁龙的重视粉丝来说，八年的等待不算短的了。这其中的诸多变化，两度君只想提到一点，就是整个家族式脸谱的全新设计，这已经不是一款车所带来的改变了，是真个家族式脸谱的全面革新，贯穿的一体式设计，这和雪铁龙简洁的LOGO恰如其分地契合，和中网的完美结合加上而略微上扬的前大灯形成了一个微笑曲线，显得更有张力，也更年轻化。
可以不避讳地说，也正是因为富康传奇的存在，东风雪铁龙在市场上的形象有一些时尚不够活力不足，虽然来自法国的原汁原味的第二代C5带入的是法系浪漫的存在感，但人们对于多年来默守陈规并且换代战线过长的诟病还是此起彼伏，第三代C5肩负的正是打消这些疑虑的使命，现在这个时候正是最好的时机，新车刚刚上市，而来自于车型的历史也已经达到了可以被称为“传奇”的年份。
16.99万元-21.99万元，前文我们提到了C5在中级轿车市场的位置，不是排头兵，但至少是中坚力量，第三代C5上市之后，凭借给出的还算靠谱的市场售价区间，它所要做的并不是好高骛远地去冲击第一集团高不可攀的月销数据，而是稳扎稳打地能够守住老款在市场上拼回来的这一席之地吧。加上东风雪铁龙在上市庆典上的优惠举措的推出，包括赠送全额购置税（最高金额超过17000元），赠送价值3000元的三年五次保养。而东风雪铁龙的“百龙”轻松贷产品，针对第三代C5也推出了最低首付两成，比普通信贷产品月供低50%的优惠服务。不算画龙点睛，也算是第三代C5上市带给我们的额外惊喜，或者说给消费者准备的一点小确幸吧。