汽车保值率为什么重要?
因为你不太可能把新车一直开到报废,卖车、换车只是时间问题。
假如车子残值高,则意味着你换车时会有更多的预算。
中国市场什么车型最保值?跟大洋彼岸的美国市场有何不同?我们来看一下中美两国的十大保值车型:
上表的保值率数据,来自中国汽车流通协会、以及美国最权威的二手车估值机构KBB(凯利蓝皮书)。
有什么异同呢?
第一,中美两国的十大保值车型,都被日系和美系瓜分。但中国榜还出现了一款德系车——大众途观。
第二,美国的榜单,是皮卡的天下,足足占去7席。而中国的十大保值车型,均为SUV或MPV。
在空间为王的中国市场,SUV和MPV在保值率上确实更有优势。
皮卡空间也很大呀,而且进口皮卡的售价还明显低于其他进口车,为什么在中国无法普及起来呢?
皮卡价格有优势。是因为皮卡在中国算货车,免消费税,所以进口皮卡的售价,要明显低于其他进口车型。
但也正因为皮卡在中国属于货车,所以在使用上各种受限,导致一直无法普及起来。
言归正传,中美两个榜单的20款车,正好有10款车是在平行进口市场上买得到的。
所以接下来,我们就为您盘点平行进口的十大保值车型:
No.10 斯巴鲁WRX
三年保值率:55.2%
进口版本:美规、加规
在售排量:2.5T
斯巴鲁WRX是一款传奇“钢炮”,而且还被IIHS评为2017年TSP安全车型。
如果您渴望拥有一台手动挡的性能车,WRX应该是最佳选择。
遗憾的是,由于CAFC企业平均油耗法规(中国咖啡法)的出台,新款WRX官方引进已被搁置。现在WRX只有平行进口版车源,52万元起步。
No.9 GMC-SIERRA
三年保值率:56.8%
进口版本:中规、美规、加规
在售排量:4.3L、5.3L、6.2L
GMC-SIERRA是雪佛兰-索罗德的兄弟车型,造型硬派,内饰豪华,是典型的美式皮卡。
它的主要竞争对手是福特F-150和公羊1500。
目前SIERRA有中规和平行进口版本在售,平行进口版还有4.3L排量,起步价被拉低到54万。
No.8 丰田-坦途
三年保值率:60.7%
进口版本:美规、加规、墨规
在售排量:5.7L
坦途是丰田旗下最大的皮卡,KBB评价它:“一款中庸全面的产品,可以凭借坚实的外观和强大的可靠性打动任何买家。”
事实也确实如此,在美国《消费者报告》的皮卡质量可靠性评测中,坦途遥遥领先。
坦途与丰田旗下最大的SUV红杉,属于同平台车型,在美国售价也相仿。但是到了国内,一辆红杉的价格,能买两辆坦途。
原因在于坦途没有消费税,而红杉是乘用车,加之排量大,所以进口时比坦途要多交十几二十万元的税。
得益于税率优势,坦途在平行进口市场,起步价仅为39万元。
No.7 雪佛兰-库罗德
三年保值率:61.3%
进口版本:美规
在售排量:3.5L
Colorado库罗德,是通用旗下一款中型皮卡,级别低于Silverado索罗德,主要对手是丰田TACOMA塔库玛。
KBB评价库罗德:适合有拖拽需求,又无法忍受全尺寸皮卡在都市出行不便的消费者。
库罗德之前一直没有进入中国市场,直到今年二月,通用官方宣布库罗德将与索罗德一同以“官方平行进口”的方式在中国上市,54.99万起步。
No.6 雪佛兰-索罗德
三年保值率:61.8%
进口版本:美规
在售排量:5.3L、6.2L
在美国汽车销量排行榜上,Silverado索罗德一直是“万年老二”。
那销量老大福特F-150的保值率,怎么还没有索罗德高呢?主要是因为索罗德的可靠性比F-150更好一些。
此前索罗德只有平行进口版顶配在售,66万起步。
不过今年二月,通用宣布官方平行进口版的索罗德和库罗德上市,让这款硬派皮卡离中国消费者更近一步。
No.5 JEEP-牧马人
三年保值率:63.7%
进口版本:中规、美规、加规
在售排量:2.8T、3.0L、3.6L
JEEP牧马人,硬派越野车的头号代表。
KBB评价牧马人:“只要你渴望冒险,那牧马人就对你有永恒的吸引力。”
牧马人一直都有中规版,现在又出现了美规、加规等平行进口版车型,价格比中规低不少,36万起步。
No.4 丰田-超霸4Runner
三年保值率:63.7%
进口版本:美规、加规
在售排量:4.0L
KBB对超霸4Runner的评价是:“沙漠探险和走烂路时的完美伴侣。”
为什么4Runner值得信赖?因为它除了越野能力出众外,还具备极高的质量可靠性。在美国《消费者报告》的可靠性报告中,4Runner的得分高居中大型SUV第二(第一是同平台的雷克萨斯GX)。
丰田超霸4runner没有中规版,只有在平行进口市场能买到,54万元起。
No.3 大众-途观
三年保值率:64.5%
版本:国产,中规,墨规
在售排量:1.4T,1.8T,2.0T
途观是中国市场上最为成功的合资SUV。从2011到2016年,连续六年,都是合资SUV的销量冠军。
但途观除了合资国产版,还有中规进口版和平行进口版。
平行进口版途观有两种排量,1.4T蓝驱(机械+涡轮双增压)和2.0T,起步价分别为20万和26万元。
如果您对平行进口途观有兴趣,欢迎观看我们往期文章:《神车也平行进口!途观北美版与国产版优劣PK》
No.2 丰田-塔库玛TACOMA
三年保值率:71.8%
进口版本:美规、加规
在售排量:3.5L
TACOMA塔库玛,是丰田专门针对美国市场推出的一款中型皮卡。
KBB对它的评价很高:“无论你要寻找一台便宜的工作用车,还是要寻找一台只在非铺装路面开的越野车,TACOMA都能证明,它比大型皮卡更加称职。”
目前平行进口市场销售的TACOMA,都是2015年后的换代车型,分为一门半和四门版本,39万元起步。
NO.1 丰田-埃尔法
三年保值率: 88.5%
进口版本:中规,欧规
在售排量:3.5L
埃尔法是中国车市的一朵奇葩,常年加价十几万元。
去年埃尔法加价15-20万元时,还有车友发帖称:一定会回落,不要着急出手。
结果,埃尔法价格一直飙升,如今加价幅度已高达35-40万元。如果这位车友当时没出手,现在一定很后悔,因为一年车龄的二手埃尔法,目前售价都已经超过当初的新车成交价。
据中国汽车流通协会的最新数据,埃尔法的一年保值率为113%,是唯一一款超过100%的车型。
为何这么疯狂?一句话:老板太多,埃尔法不够用。
丰田官方给中国市场的配额,仅为每月400台。所以,平行进口的中东版、欧版埃尔法,也纷纷涌入中国,但依然供不应求。
目前,欧版埃尔法起步价也将近110万元,并不比中规便宜。借用一位车商的话:能有车就不错,还想便宜?图便宜还买什么埃尔法?
说的也是。
盘点完毕。