怎么样的越野才是最激情澎湃的？恐怕就是开着性能强悍的越野车，去到远郊乃至深山大漠处尽情撒野，但如果开的不是SUV，而是MPV，你的一切关于越野的美好幻想会否瞬间破灭？
答案是未必，最近，南都记者就到云南的深山处，试了一把大众T6迈特威探索版，有媒体同行笑言，这是开着“高级面包车”在越野，体验自然很不一般。
MPV真的能在山间越野
在纵览山水的同时，一辆MPV居然也能在略显崎岖路况中诠释越野性能，这种体验真的不常有。驾驶着大众T6迈特威探索版，穿过连道路都不那么明显的树林、泥泞的转弯路段时，竟然都不那么吃力，仿佛有从城市一瞬间穿越到大自然的感觉。
不过，客观分析，单比越野性能，迈特威探索版已经领先其他性能尚可的MPV不少，但要跟正儿八经的越野车对比，驾驶体验仍然有些差距。毕竟2.0T的发动机拖着2.5吨重的车身，加上庞大的体积，车身摆动的幅度以及颠簸带来的摇晃感，都要比开SUV明显强一些。
但正如大众商旅车中国区总经理吴克所言，四驱和机械差速锁能让你在身处不佳路况时，能够安全地脱困，加上全面的商旅性能才是它的特点，“跟普通的两驱车来比，四驱车在越野的性能上已经做得非常好了，如果有两个车轮失去控制，依然可以脱离险境。但是如果在这个基础之上，我们再加入后桥机械式差速锁，它就可以让车的越野性能得到非常极致的发挥，在三个车轮失去控制的情况下也可以应对自如。” 当然，试驾过程中，记者没有遇到太过极端的路况，T6还是能给予人新鲜感。
外观内饰延续大众的硬派
说完越野性能，也不能忽视它作为MPV的本质，简练大气的前排，中控台简介而齐备的功能，都很好地继承了大众车系的实用性。而真正值得一提的是其后排，空间灵活多变，就餐、办公甚至是打牌都不在话下，把桌子抽出，再把第二排座椅180度旋转，后来的几位乘客就可以相视而坐，而且空间感十足，不得否认它仍是一款实用的高级MPV。
至于外形，探索版的T6迈特威，和普通版也几无二致，延续着大众的硬派商务作风，看起来仍像一款“老实”的公司车，但车身侧边有PanAmericana专属徽章，表明自己有着越野的基因。
说到最后：攻克细分再细分的市场无“弱者”
什么人会选择一款硬派商旅MPV来越野？可能他是商旅人士，又要带着老板、家人到大自然办公、越野、休闲，对空间感与舒适感都有大大的追求，既能应对复杂的路况，在公路驾驶时又有着保姆车般的舒适，如此特殊的定位，加上不菲的售价（大众T6迈特威探索版官方指导价55.58万元），在销量的绝对数字上不高是可以遇见的，大众T6迈特威探索版针对的还是一个有限的细分市场，因此定位清晰的它，现阶段全国限量发售266台。
所以，开着MPV体验跨界越野的机会不常有，要买这样的车人也不多，对普通消费者来说，又有着怎样的意义呢？记者觉得，汽车的细分市场还会有进一步细化的趋势，相比起对品牌和外形的盲从，消费者更多是买对自己有用的车，旅行车、MPV等现时相对冷门的车型，凭借独到优势，也可以真正为人所用。现阶段就敢进军细分之下再细分的市场，本身就是勇气可嘉。
采写/摄影 南都记者 钟键挺
编辑 周建雄