导语：A股上市公司限售股解禁浪潮来势汹汹，前有老股定增解禁，后有新股首发原始股释放，可谓前有狼后有虎。虽有减持新规强势敲山震虎，但上市公司减持花样层出，想落袋为安的资金蠢蠢欲动。请持续关注和讯网最新系列策划《解禁危机！》
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和讯网消息 东方航空昔日150定增计划错失良机仅募集85亿元，13.27亿股定增限售股将于7月3日解禁，6.44元/股的定增股价能否成为东航股价波动的支撑线？财通基金手握1.6亿股，昔日“定增王”如今能否克服艰难成功脱身？
腰斩的定增一周后解禁 6.44元能否成为托底股价？
东方航空13.27亿股定增限售股将于7月3日解禁，占东方航空总股本的9.18%，根据目前最新股价显示，解禁市值约为90亿元。东方航空与2016年指数发起最后一波冲锋之际开启定增计划，可惜时运不济，当证监会正式受理东方航空的定增申请，A股2015年股灾开启，东方航空原本计划150个亿的募资额度最终只实际入账85.48亿，只完成了目标的57%。
定增股价定价基准日为4月23日东方航空第七届董事会第11次普通会议决议公告日，最终定价增发价格不低于6.44元/股。一价定乾坤，2016年东方航空的定增股上市后的股价基本围绕6.44元/股上下波动。根据和讯网计算，2016年6月30日东方航空定增股上市之日至今，东方航空加权均价为6.9元/股，相对于定增价格上浮不足8%。
近5年A+H股先后4次定向增发 共募集资金近150亿
东方航空1997年登录纽交所、港交所和上交所，一直以来资本运作不断。2013年至今东方航空分别在A股和H股完成两次非公开股份的发行。
2013年4月16日，东方航空以3.28元/股的价格，非公开发行69.89亿股，募集资金22.92亿元，限售期3年，该部分定增股已经于2016年4月18日解禁，即2016年东方航空再次定增前3个月，而新的定增价相对于3年前的定增价增长近1倍。
同年6月21日，东方航空再度于H股亿港币2.32元/股定向增发69.89亿股，以当时港元兑人民币汇率0.7953计算，募集人民币12.89亿元。
2013年A股、H股定向增发共募集资金35.81亿元，均用于东方航空偿还金融机构贷款或补充流动资金。
2015年在东方航空A股150亿定增计划被中国证监会受理不足一个月，东方航空7月27日发布公告，在港股市场行美国航空公司定向增发H股46.59亿股，募集资金34.89亿港元，定增单价7.49港元/股，占H股股本10%，东方航空总股本3.55%。根据当日港币兑人民币汇率0.8012计算，共募资人民币27.95亿元，以此次定增以双发中美两地独家融资合作为前提，进行市场合作。
以上3笔定向增发锁定期均为3年期，而2016年A股计划发行的非公开发行股份的锁定期限为1年期。虽然从时间期限上更具有灵活性，但受制于A股市场的持续低迷，东方航空的定增认购并不火爆，首轮确认投资者仅励程信息以及中航油料分别申购30亿额度，其中励程信息为携程旅游100%控股的子公司，携程旅游一跃成为东方航空第五大股东，随后中海海及财通基金分别对东方航空进行了15亿和10.5亿额度的定增认购。
财通基金24只产品持股1.6亿股 昔日定增王如今难脱身
4家定增机构中被称为“定增王”的财通基金通过其管理的华辉定增6号资产管理计划等24个产品分持东方航空1.6亿股定增股份。根据数据统计，截至2016年11月30日，全年共计650余家上市公司发行定增项目，这就意味着财通基金中标率高达27.53%。昔日的辉煌在如今前有再融资新政、后有减持新政，2017年必定是对财通基金充满考验的一年。
根据媒体统计中国基金业协会数据显示，其一，2017年1至5月，财通基金已备案的明确带有“定增”二字的资管计划共计48个，上年同期则为217个，同比缩减77.88%；其二，2017年1至5月，在中基协备案的带有“定增”二字的资管计划共计199个，财通基金所占比重为24.12%，2016年同期所占比重则为50.23%。显然，从数据上看，财通定增业务量与市场占比都大幅下滑。
根据网上传播的财通基金《减持新规的政策及影响解读》中显示，财通基金表示此次减持新政影响重大，作为定增市场的主要机构投资者，从端午假期至今，多次与监管机构汇报沟通，并向监管提供了相关数据材料，积极建言相关缓冲政策，希望能将减持新政对存续产品的影响降低。同时提到，产品期限为1.5或者2年期限的定增专户，产品如无法顺利展期到期后或只能变现新规允许减持的股份，进行首次清算。并明确表示，随着产品投资期限的加长，通过定增无法再挣“块钱”了。
近期东方航空事故频发 “颠簸”“虐狗”为何又是东航
近一个月和东方航空相关的各种事故频发，飞机事故到宠物托运事故让东方航空时常出现在大众视线内。
6月18日凌晨，从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班在飞行途中突遇气流颠簸。据媒体报道，飞机遭遇两次剧烈颠簸，前后持续10多分钟，导致部分乘客头部、肩部碰撞到行李架等处，亦有行李滚落砸到乘客。先后有50名乘客送医，其中，17人住院，22人留院观察。
北京时间6月11日18点42分，东方航空MU736航班从悉尼机场起飞，原计划于北京时间6月12日8点40到达上海浦东机场。然而MU736航班在起飞后不久，机组人员就发现左侧发动机的进气道机匣损伤，飞机引擎整流罩破裂。
6月12日媒体报道，一金毛犬乘坐东方航空MU2478次航班，于6月11日上午10时55分从深圳飞往武汉后，当事人的父母在武汉天河机场等待接送时，接到东航工作人员通知，金毛犬在开舱门时已无生命迹象。东航方面承认自己有错，并表示赔偿就按照一公斤一百块的标准来。
5月24日，中国东方航空765号班机（空中客车A321，注册号B-6366）降落香港国际机场时滑出跑道，铲入草坪，前轮及一后轮触及草地，机场方面一度封闭北跑道，香港民航处列“严重事故”。
5月27日，微博网友发帖称，5月24日晚间乘坐东航航班从上海飞往武汉，随机托运的金毛犬在到达武汉天河机场被告知逃脱，并在等待一个多小时见到满身伤痕的爱狗。从网友贴出的金毛犬受伤后的图片看出，剃光毛后金毛犬腹部多处伤口明显，眼睛也呈充血状。
面对东方航空频发的事故，网上媒体常常现标题称“又是东航！”