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今年以来，长城汽车一直被做空，长城汽车的筹码一直被增持锁定中。
做空者的理由很充分，前5月销售不行，销售停滞增长，员工成本在上升，营销费在增加。竞争也更激烈了。按这些年投行的逻辑，短期内必然能恐吓到交易者，实现以往高抛低吸盈利的目的。我认为投行其实并没有参与做空，只是借筹码出去给客户去做空，投行只是收手续费的。按以往的逻辑，投行也是希望做空的客户赚钱的，所以在借出筹码后，也会厚颜无耻的给长城汽车一个很恶心的评级。4元，5元，6元，7元，都只是拍拍脑袋就把自己的名誉给卖了。当然他们也是有职业道德的，第一，不希望做空的客户爆仓造成对公司的损失，第二，他们是希望做空的客户赚钱的，毕竟以往这些客户都是优质客户。但是这次环境真的变了。这种以往反复收割韭菜的做空模式出现了巨大的危机。
我们看看今年港股市场的生态的变化，就拿长城汽车来说，今年来锁定筹码的投资者，是以港股通深港通的内地投资者为主，现在已经拿到25%的筹码了。即使是这段时间的暴涨，我们看到长城汽车港股通深港通的筹码也是非常稳定的，虽然我们也看到筹码有一丝的松动，但是在连续涨了40%的情况下，松动的筹码也没有超过3%。是25%的3%，也就是7.5亿股的3%，才2000万股左右，这种稳定性对空头来说是非常恐怖的现象。为什么会出现这种现象呢?
1 、首先，我们可以很清楚的看到今年A股的生态环境，投资理念也在发生巨大的变化，漂亮50的走势无疑是一个非常明显而强烈的信号。优质低估的标的越来越离投资者远去，也越来越少，作为pe才8倍的长城汽车H股，作为中国民族汽车业里的一面旗帜，大家对他的发展都是有目共睹的，不只是因为满足自豪感而来投资长城汽车，更多是希望看到他的逆袭，作为中国制造的又一次逆袭。
2 、长城汽车H股即使涨了30%以后，但是依旧比A股便宜49%，而且作为深港通，港股通的这部分投资者来说，没有杠杆，这部分投资者都只是一个非常简单的理由，长城汽车很优质，H股很便宜，在长城汽车产品竞争力持续提升的情况下， 不会因为空头的多少放弃筹码。6-8pe的优质股，大家都能扛住，何况没有杠杆，亏损有限，获利机会获利程度更大。对于做空的，则是赚有限，亏无限。当然其中也有些短线高手在折腾，但是港股10元的价格的吸引力就像一块磁铁都会拉着这些短线交易高手回补的。对于多数长城汽车的长线投资者来说，7亿股，短短几个月的业绩下降也不会让他们有丝毫的动摇，他们更多的是看到长城汽车增长的未来，而这个确定性很强的未来是多么的近在咫尺。所以他们是来锁定漂亮50其中的一只的。
3 、长城汽车今年产品全线换代，领先同类车企一个周期，短短的几个月的新旧产品转换期，已经快速的完成了。我们可以很清楚，很欣喜的看到，这段时间VV7已经成为全民公敌了(理由大家应该很清楚)，各种信息反映WEY 的销售已经取得巨大的成功了。新款H6 ，德国媒体直接对标的是Q7 ，这也看出境外车企的恐慌不安的情绪。yy一下，对标Q7有些太夸张，不过对标老款Q5 也不见得体验感会差很多。新款H9 这款车车黑都不好意思喷了，因为如此高性价比H9实在是找不到可以喷的了。据了解到的信息，新款H9的销售数据加上新款H8的销售数据一个月后会给投资者和股东一个很大的惊喜的。
4 、VV5 以及WEY的混动上市以后，长城汽车品牌提升顺其自然的就了上一个台阶的，WEY的品牌树立起来了。以后WEY系列会大增涨，哈弗系列会出现平稳发展状态。我们可以很清楚的看到，长城完成产品的升级，加上新款H6的价格提升，新款H9,H8的放量，其结果就是下半年长城汽车销售均价将上涨10-15%。加上年初长城汽车销量目标增涨15%，我们将又可以看到一个快速增长的长城。
5、长城汽车新能源汽车放量，长城汽车的无人驾驶技术的技术储备，我们可以完全信赖长城的团队。
6 、基于上述理由，长城汽车的港股通深港通的投资者其实是没有去逼空做空的交易者的，他们只是来安安心心做股东的，更多的是来分享长城汽车的发展带来的财富。大家希望中国优质的产业公司美的、格力、福耀玻璃等这样的企业这些年给投资者带来的巨大的财富能在长城汽车上重演。
做空的交易者这次遇到一个像大海一样的对手，或者说根本就没有找到对手，即使是丢出一个巨大的炸弹也会被大海给无情的，毫无声息的吞没。投行们，你们给的目标价还能更低点吗，给个4毛的估值大家也习以为常了，比亚迪股份(01211)7毛的评级就在2年前出现过。
总结、9元人民币不到的长城汽车H股依旧是我投资的目标之一，我也相信长城汽车H股以后会成为更多价值投资者、长线投资者的最重点关注的目标之一。（编辑：何鹏程）