6月19号，第52届巴黎航展在法国巴黎正式开幕，北京天骄航空产业投资有限公司作为我国首家民营航空发动机整机研发制造企业，正式走向国际顶尖航空盛会。
本次航展，天骄航空与素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇股份公司联合展出。乌克兰作为前苏联的加盟共和国，拥有多家世界知名企业，马达西奇在发动机方面则是其中的翘楚。作为世界知名的发动机生产商，其产品出口到世界上近百个国家，有苏联“航空工业的心脏”之称。
2015年，天骄航空与马达西奇建立全面战略合作关系，在人才培养、生产研发等领域高度融合、深度合作，并共同在重庆市两江新区建设了国家级航空动力产业基地。本次联合借助马达西奇雄厚的技术实力和我国企业资本和市场的优势，两者实现优势互补，未来将成为具有涡轴、涡浆、涡扇等多型号发动机的研制、生产、维修保障等能力的先进航空产业集群。
航展中，两家企业共同推出的主要产品有AI-222、AI-38、AI-450S、TV3-117VMA-SBM1V等系列航空发动机，以及Mi-8MSB、MSB-2等覆盖中大型和轻型的多款直升机。其中AI-222发动机用于我国L-15/JL-10教练机上，而TV3-117VMA-SBM1V系列则应用于俄罗斯米系列和卡系列直升机上。
其中AI-38发动机是D-18T发动机的改进型。D-18T是世界著名的重型运输机安-124、安-225的配套发动机，最大推力约24吨，技术十分成熟。AI-38是在此基础上的衍生型大涵道比发动机，拥有先进的三转子结构，最大推力30-34吨，具有效率高、体积小、重量轻的优点。
在军用领域，我国已经服役了最大起飞重量220吨、最大载重量66吨的运-20大型运输机，但无论是美国还是俄罗斯，除了大型运输机，还大量装备着C-5、安-124等最大起飞重量350-400吨、最大载重量120-150吨的重型运输机，我国未来也必然需要这样一款运输机，而D-18T/ AI-38无疑是一个不错的选择。
在民用领域，C929由于其225吨的最大起飞重量和双发设计，发动机推力需要达到30吨以上，目前可供选择的有中国商发研制中的CJ-2000和俄罗斯研制中的PD-35，但这两者都需要10年以上的时间，进度未必赶得上，而相对成熟的AI-38则无疑是一个不错的选择。
很多网友对中国新一代轰炸机多有希冀，希望其能够像图-22M3“逆火”和图-160一样，具有最大速度约2.0马赫的超音速能力。但大速度需要大的推力，无论是“逆火”的NK-25发动机，还是图-160的NK-321发动机，其最大推力都高达23-25吨，而中国目前并没有一款这么大推力的发动机。显然，无论是天骄航空和马达西奇的技术，还是他们联合推出的AI-38发动机，都可以对中国新一代轰炸机用大推力发动机的发展起到助力作用。
资料显示，天骄航空和马达西奇已联合参加了3次大型航展。从2015年的北京航展，到2016年的珠海航展，再到今年的巴黎航展；从北京到中国再到国外，双发在发动机领域的合作不断取得实质性进展，对未来双方共同开拓国内国际市场具有深远意义，同时也显示了双方进军海外市场的决心。（利刃/晨曦）