今天，三大航之一的东航宣布，在国家民航领域混合所有制改革试点取得重大成果，正式宣布与民间资本组成新的东航物流。
中国东方航空集团公司（以下简称“东航集团”）旗下的东方航空物流有限公司（以下简称“东航物流”）正式宣布，东航集团与联想控股股份有限公司（以下简称“联想控股”）、普洛斯投资（上海）有限公司（以下简称普洛斯）、德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦”）、绿地金融投资控股集团有限公司（以下简称“绿地”）等四家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，在上海正式签署增资协议、股东协议和公司章程。其中，东方航空产业投资有限公司与联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，其中东航实际投入18.45亿，其他非国有资本合计22.55亿元。
↑联想控股董事长柳传志在混改签字仪式上发言。
1 未来谋求独立上市
实际上，关于各大国有航司合并重组货航业务近年来常有消息传出，通过重组三大航的货运业务形成“货航国家队”，不过，东航借着此次混改“东风”，率先转型为“现代航空物流服务集成商”。除了完成股权转让，将东航物流从中国东方航空股份有限公司的体系内脱离出来，专注于经营航空物流产业外，东航表示还将进行增资扩股，引进战略投资者和开展核心员工持股计划，未来更是要积极创造条件，实现企业上市。东航高层还表示，未来要打造成能够比肩FedEx、UPS和DHL的高端物流服务集成商。
2 快递借航司“上天”
长期以来，民营资本占据物流服务体系的主导地位，而国有资本占据传统航空货运产业的主导地位。这次合作，更像是航空公司找到了“落地”的途径，而快递企业也找到了“上天”的方法。
作为首批入局的民营快递企业，德邦相关负责人今日向南都记者表示，此次入股，德邦将扩大在航空、跨境方面的投入力度，借助东航物流的资源优势，打造具有市场竞争力的快递运输产品，德邦还透露，目前已在着手推广新的快递产品，该产品主要面向对时效性要求比较高的客户群。与此同时，德邦快递还涉足了跨境运输产品，相关业务已经在推广中。在追求时效性和长途运输两大方面，来自民航的助力显然不可少。
而对于东航物流而言，德邦物流也可以提供覆盖面向全国的物流网络资源，“更重要的是，德邦了解市场环境和客户需求的变化，在东航物流的改制和升级过程中，德邦可以与东航一起提升其网络资源的利用率，充分发挥航空和跨境方面的优势。”德邦相关负责人介绍道。
在民营快递企业中，德邦属于零担领域的巨头，拥有公路运输优势，但进入快递则相对迟缓，去年的快递上市潮中，未见德邦的身影。然而，在谋求快递“上天”与出海的节奏中，顺丰近期斥资500万美元拉来了UPS进行合作，但合作细则仍在磋商，而圆通则以10亿港元收购了先达国际打开出海渠道，而德邦此次出资2.05亿元就得到东航的机队以及国家资本的“支持”，显然比较“划算”。
采写：南都记者 钟键挺