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随着“萨德事件”持续发酵，群情激愤之下曾经在国内火热销售的韩系车，而今却受到了前所未有的冲击。据最新数据表明，作为韩系车代表的现代起亚集团，在今年1-5月今年1-5月华总销量为37.7万辆，同比下降43%，几近腰斩。由于中国市场的销量的暴跌，甚至还导致现代及起亚品牌在全球的纵销量同比分别下跌6.5%和8.5%
然而，就在国内市场韩系车犹如“过街老鼠，人人喊打”之时，美国汽车研究顾问公司AutoPacific却在近日公布的“2017年新车满意度大奖”中表明，来自韩国的高端品牌Genesis（译作捷恩斯，现代旗下高端汽车品牌）的G90成为了满意度最高车款。（其中还有两款韩系车型列入满意度最高轿车组的前五位）
除此之外，Genesis G90也取得满意度最高的高级豪华轿车的殊荣，并且还打破了去年凯迪拉克 Escalade（凯雷德）的满意度分数纪录，成为AutoPacific 总裁奖的得主。
可事实上，2017年新车满意度大奖 (VSAs)是整合了54,000位2016年与2017年式车款车主的意见，进行包括操控、舒适、安全与购买经验等，多达49项的复杂项目进行评比，以找出各式车款中最让车主满意的新车。其整体的评测标准以及客观公正性都非常的高，别说是“干儿子”，就算是作为亲儿子和亲闺女的美系车、日系车都未必能在AutoPacific手下讨到好。那么这款Genesis G90到底是何方神圣？
首先，从品牌来说，Genesis是一个 2015年现代集团为了寻求在高端市场的突破，而创立的高端子品牌，可以说是说是目前世界上最年轻的豪华品牌。而G90就是2016年诞生于该品牌旗下的首款旗舰车型。也许是因为在 韩系车在北美一直以来都有着不错的销量和口碑，并且，在美国这个充斥着诸多历史悠久的汽车品牌及车型的国度，品牌和车型都足够新的韩系高端车Genesis G90，反而在更容易收获已经审美疲劳的美国人民的好感。
而在外观方面，Genesis G90虽然是一款新品牌的新车型，但还是继承了不少来自现代品牌的设计元素，比如标志性的六边形进气格栅，相当激进……不过，细节的处理还是要比现代精致很多。并且靓丽而极具金属感的车漆，大尺寸骚花纹的轮毂，修长典雅的车身线条，以及类似宾利的飞翼式车标，都让这款车看起来很有逼格。
当然，外观见仁见智。不过，在美国人的汽车文化中，往往一个“大”字就反应出了美国人民对车的第一需求。而在一点上，韩国人似乎也get到了。Genesis G90拥有长宽高5205*1915*1495mm和轴距3160mm的尺寸，与之奥迪A8、宝马7系和雷克萨斯LS同等，是一款不折不扣的大型轿车。
而且在北美，韩系车的内饰设计与做工一向是很不错的。到了韩系豪车身上，内饰的优势尤其明显。G90的内饰风格已经十分符合豪华车的定位，比起奔驰、奥迪等行政豪华车的形象，G90大面积的真皮与实木装饰营造出的豪华感，似乎更适合年龄较大的消费者。
并且全车提供了大量的舒适性配置，其中驾驶员座椅提供了22向调节，以帮助驾驶者找到最为舒适的位置。同时还配备了Lexicon环绕音响以及12.3英寸的信息娱乐系统。在其他配置方面还包括三区自动空调、无线充电、14向可调的VIP后排座椅……
在安全性配置方面，搭载了智能远光灯系统、自动紧急刹车、行人检测、主动盲区侦测、驾驶员疲劳检测。同时还具备360度全车环绕影像，整体配置比之同级别车型来说都不遑多让。并且G90为了突出豪华感和安全性，它的车身结构做得比同级都要坚固，全车采用了51.7%的高强度钢。在同级别车型众，它是唯一在车身上没有使用碳纤维与铝合金材质的新型的新型材料，车身强度之高。这一点对于车祸频出的美国来说，似乎非常受用。
在美国“大”车文化中，除却了车身的大，大排量大马力同样必不可少。G90就提供了一款最大输出功率为431马力，峰值扭矩为520牛·米的5.0L V8发动机。和一款最大输出功率为375马力，峰值扭矩为510牛·米的3.3T V6双涡轮增压发动机。并且都匹配了现代的8AT变速箱，百公里加速最快可达5.2秒。
而最后，这款全新的韩系豪华旗舰轿车，售价却仅为68750美刀起，而相比同级别的宝马7系的85495美刀和雷克萨斯LS的88090美刀来说，简直就是白菜价，性价比也是蹭蹭的往上涨。
据了解， Genesis G90在美国的销量，目前已经位列豪华大型轿车的细分市场上第二，那么其能成为美国人最满意的新车型，那么也就很合理了。
总结：
且不说Genesis G90对于中国消费者来说是否是一辆好车，但是我们却不难发现美国人民对于汽车好坏的评定标准，似乎跟咱们国人差不多了是一个水平线。总之就是够大够气派、配置丰富、要安全、马力强，关键的还要够便宜！不过呢，还是有一点的不同，就是相比国人对于豪华车的选择上痴迷于“BBA”的狭隘印象来说，美国人民似乎对于品牌的接受度也更广和理性，更注重于性价比的追求。