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涉水前不注意这个小动作 分分钟毁了发动机!

subtitle 汽车洋葱圈 06-19 10:46 跟贴 9 条

  小伙伴们大家好,今天厂长来值班~

  伴随着六月份的来临,全国各地渐渐的进入了汛期,前两天,厂长自己也被天气预报“整蛊”了,骑着小电动车在路上被淋成了落汤鸡......

  那么,今天咱们要聊的,就跟汽车涉水有关,厂长想说的是这个:车辆涉水时最好把这个关掉。

  自动启停

  

  一个常被忽略的细节

  

  自动启停大家都知道,是为了节能减排而存在的,而熄火、启动这两件事,对于一辆正在涉水的车来说,可是有风险的。

  当然严格来说,涉水时不关自动启停,并不是百分百就一定会挂,因为自动启停的熄火是主动熄火,并不是被“憋灭的”,所以如果水不深,可以随便过,但是遇到水有一定深度的时候,还是强烈建议关闭!小心驶得万年船,很多车的说明书中也有明确标注。

  大众途观说明书

  下面来详细聊聊~

  

  不关自动启停为什么有风险?

  

  假设你现在开着车,涉水有一定深度,但还不至于导致进气口进水。

  这时对面来车了,狭路相逢,面临错车的情况,你小心翼翼降低了车速 ,以为会这样顺利地通过~

  但多数情况是:对面的傻X根本不减速。

  你吓了一跳,一脚刹车踩停了,接下来,自动启停工作,灭车了...涌起的水浪拍进了你车的进气口。

  惊魂未定的你,下意识的抬起了刹车,这时候...自动启停又工作了...

  发动机启动,水被吸入气缸,发动机瞬间宣告死亡!

  

  为什么发动机进水再次启动会瞬间报废?

  

  现在车上广泛使用的四冲程发动机,有四个冲程:吸气→压缩→做工→排气。

  其中压缩冲程是通过活塞的运动,压缩燃油与空气的混合物,活塞上止点到下止点时缸内的容积比,被我们称为压缩比,一个压缩比是8的发动机,简单来说就是,空气体积会被压缩到原来的8分之一。

  然而空气很容易被压缩,但水不同,水进入气缸内时,因为其不易被压缩,在压缩冲程时活塞和活塞连杆,就会承受非常大的力量,这有可能造成活塞连杆弯曲甚至断裂,断裂的活塞连杆还可能戳破气缸!

  弯曲的活塞连杆和断裂的活塞连杆

  同时,水进入气缸内还可能造成机油乳化,乳化的机油润滑性能几乎丧失,这对发动机来说,也是不能承受的,而且,水中熄火+再次启动=保险不赔,这事可千万别忘了!

  

  车被水憋灭,自动启停会工作么?

  

  之前的文章里讲过,造成涉水被动熄火的根本原因就是,进气道进水。常见的情况是,进气道内的空气滤芯被水浸湿后,空气无法被顺畅吸入,造成熄火,俗称被水“憋灭”。

  这种情况,水还没有真正被吸入发动机气缸,只要别再次启动车辆,车还是有救的。

  而在这种被“憋灭”的情况下,大部分的车自动启停是不会工作的,但保险起见,也是关掉“自动启停”为妙~

  

  我的车进气口很高,是不是就不用担心了?

  

  针对进气口较高,或者进行过进气口升高改装的车子,在很深的水中涉水行驶时,不关闭自动启停,同样也有风险。

  玩越野的老司机都知道,在涉水时,一定要保证低挡高转速,缓慢平稳的通过水域,顶住油门!防止熄火!为的是保证足量的排气,能够抵挡水从排气口倒灌入发动机。

  如果这时候你踩了一脚刹车 ,车停了,自动启停工作,发动机熄火了......

  足量的排气是不用想了,同时发动机停转,直接影响气门的凸轮轴也停转,凸轮轴的结构必然会让几个气门打开,水...就极有可能倒灌进去了。

  前面说了,熄火灭车、水进入气缸,也许都不是瞬间致命伤害,重要的是,不能让发动机在这种情况下再次工作,你一抬刹车,自动启停让发动机又启动了......瞬间宣告死亡!

  

  厂长闲话

  

  综上所述,如果你要涉水的话,建议先关自动启停,保险起见,停车观察,前车的涉水深度,除非满足轿车水位不超过轮胎中线,SUV不超过车轮三分之二,否则这水坚决不过!

  找个地势高的地方踏踏实实停车,换交通工具回家,别跟我说改了进气的越野,咋不开潜水艇上街呢?

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