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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁转！
昨天凌晨两点半，美国太平洋舰队（美国第7舰队）母港为横须贺军港的阿利-伯克驱逐舰“菲茨杰拉德”号（舷号62）在其母港西南方56海里处被注册船籍国为菲律宾的“水晶”集装箱船首部撞到了舰桥右舷位置，并造成了13*7米大的塌陷！据称该舰舰长上任还不到一个月，这就意外“中奖了”！目前“水晶”集装箱船作为合法运营的商船其航行轨迹在船讯网和AIS船舶自动识别系统上都能查询到，查询后发现“水晶”居然在做S形往返航行！这就拖延了较长时间最终导致了可怕的撞击事件！那么为何美国先进的驱逐舰上对海避撞雷达没发现呢？
（服役已经有22年的“菲茨杰拉德”号（舷号62）发射导弹时看着威风凛凛，结果没想到夜间栽进去了）
这次撞击事件之所以会发生，主要有两个原因，首先雷达未开机可以认定为美国军舰管理人员渎职。如果雷达开机，人员到位的情况下，很难会发生如此强烈的撞击事件。此外就是此艘商船行动轨迹非常诡异，“水晶”集装箱船在前往东京的路途中经过事发地时正值凌晨0.30分其航速从商船较高的18.5节下降到5.5节，然后就开始作比较罕见的S形往返航行，不但明显偏航，而且还朝着美国军舰上开去，结果正巧美国军舰又未开机，结果造成了美国海军7死3伤的惨痛事故。如果阴谋论一点，也许有人知道美国海军平时训练疏松，警惕性不高，故意用一艘“偏航”的商船试探呢？当年为了查探苏联国内情报，北约情报人员曾经利用韩国航空公司的客机偏离航向进入苏联领空，最后造成了“大韩航空007号班机空难”这场震惊世界的事件，此次商船撞击美国军舰，难保不是在试探美国海军。
（“菲茨杰拉德”号这次相控阵雷达，电子战设备，舱内副机动力都有严重损失，这次修复代价不小，舰长虽重伤但也难逃脱责任）
根据船讯网和AIS船舶自动识别系统显示的信息来看当地时间6月17日凌晨2.30时，“水晶”集装箱船正斜插到“菲茨杰拉德”号驱逐舰正自西向东的直线航道上。这也正好与美国驱逐舰被撞的舰桥右舷位置相吻合。“费兹杰拉德”号受损这么严重主要原因是“水星”集装箱船强度很高的首尖舱撞到了美驱逐舰侧舷的船底纵骨。船舶纵向的龙骨是船结构强度最高的部位，再加上“水星”也有近三万吨巨大的惯性造成美国军舰损失不会小，幸亏美国驱逐舰没像欧洲军舰采用民船标准建造，否则后果不堪设想！据之前业界内消息，美驱逐舰的规避雷达之前经常误报警，也许是驾驶室惟一的值班人员烦躁关闭了雷达，瞭望员放松了警惕，也有可能是舰员当时对海图判断有误，航行速度推算有误差。这都暴露了美国海军官兵执行作战任务时力度不足，安全意识还是不强，细则没有规范执行这些不该有的低级问题！
（“水晶”居然在做S形往返航行！这就拖延了较长时间最终导致了可怕的撞击事件）
实际上从2000年到2017年，美国海军发生的碰撞和搁浅事故已经达20多起，2017年的事故包括该事件就达到3起！美国驱逐舰、护卫舰，核潜艇、后勤运输船都发生过这些由于人为原因导致的事故。美国海军基层人员还是没充分认识到自己不按照军规操作的危害！2012年美国攻击核潜艇与美国巡洋舰在佛罗里达外海举行演练中相撞，核潜艇维修就花了970万美元，该艇艇长后被撤职！需要指出的是这20多起事故中的9名舰长或艇长都立即被撤职，还包括了小鹰级航母的舰长！
（2000年“科尔”号驱逐舰被武装分子袭击修复费用就花掉了2.5亿美元，十多年过去了啥都涨价，再加上这次电子设备动力设备均损坏严重，其费用翻两倍多很正常）
2000年“科尔”号驱逐舰被武装分子炸了12*6米的大洞，造成17人丧生30多人受伤！“科尔”号驱逐舰舰长被美国海军以玩忽职守“误杀”官兵罪名请到了军事法庭上审判，“费兹杰拉德”号舰长就算受重伤又能逃得了处分吗？17年前“科尔”号修补大洞就花了两亿多美元，现在这么多年通胀，两家造船厂驱逐舰造价都从11亿美元涨到了27-37亿美元，何况这次美国宙斯盾系统最贵的无源相控阵雷达都有一半受损，难道修复费用还能低于4亿美元吗？该舰舰长说不定也要上军事法庭了，最轻的话也要被撤职，这“奖项”来得太突然了！请支持本团队制作的《战争特典》《铁血文库》系列实体图文书！独立专业 有种有料！