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丰田买菜车变运动跑男 新凯美瑞很性感

subtitle 吴佩频道06-19 08:50 跟贴 2486 条

  (本文翻译自motortrend.com)

  2018款凯美瑞的出现,已经完全让这款全球闻名的经典车型跳脱了以往中庸、保守的形象;以至于有些人甚至不相信,这样的设计居然出自丰田之手。不过,在86风靡全球之后,丰田的运动化路线计划才刚刚开始。

  Ian Cartabiano用他手中的铅笔,为我们素描出了一个模型。在纸上,那些很轻、很细的线条,慢慢地融汇成了一些坚实的粗线,而Cartabiano也一并对他的思路进行解释:“这样的设计,是基于凯美瑞是一台烂大街的中级车而考虑的,我们想让它能和街道融为一体,但也想让它的外形更运动一些。”

  从履历看,Ian Cartabiano于1998年加入到北美丰田研发中心,在职19年间,他参与了Highlander、Avalon、Prius C、Sienna甚至雷克萨斯LF-LC的设计。

  它很夸张,它更像一副在日本戏剧中出现的面具,而不像一款车。

  在草图上,2018款凯美瑞并没有明显的钣金起伏痕迹,看起来完全是二维的。Cartabiano则表示:“我们想让路人在200码(约183米)远的位置,就能区分出这是LE版车型,还是sporty SE。”

  在两年前的底特律车展上,丰田公司就表示,未来的汽车会有一种独特的魅力以激起人们内心的情绪,让他们说:“看到它的第一眼,我就想去驾驶它。”在最新的普锐斯、C-HR和LF-LC概念车上,你都能找到这种设计语言。

  它掺杂了诸多想法,以至于刚开始的时候,我们的思绪会如同龙卷风一般混乱。但在最后完工的时候,我们认为它很棒。

  2018款凯美瑞的A柱似乎颠倒了,连接车顶的部分比连接翼子板的部分更宽,而C柱上也有玄机:它并不是一个平滑的曲面,而是顺着车顶线条的延伸,进而在平行的位置再追加了一条线条。较低的窗线,也让TNGA那低重心的设计理念一览无余,而从16英寸到19英寸,2018款凯美瑞的轮圈也有多种规格。

  当我们在肯塔基遇见总工程师Masato Katsumata的时候,我们问他最喜欢2018款凯美瑞的哪个角度。“我喜欢它的后翼子板部分。”他边说边手舞足蹈:“因为这个部分看上去很性感啊。在一定程度上,我喜欢这台车的360°,额......其实我更喜欢这车的后3/4。”

  目前,吴佩本人正亲身赶赴美国,测试这款全时间人民都翘首以盼的中级车了。

  至于它的表现如何呢,敬请继续关注吴佩频道的后续文章。

  轮到你说:

  你认为2018款凯美瑞会抢走那些运动中级车对手的订单吗?

  本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞。

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