（本文由网易见外智能翻译平台提供翻译服务）
【网易财经讯 6月18日消息】
有几种不同类型的飞机乘客。
飞行狂热者：只喜欢飞机，只坐飞机旅行。
奢侈品的追求者：积分和精英地位是享受旅行的工具，而且不用支付全价。
追求低价的旅行者：寻求以尽可能低的成本去旅行，不明白花更多的钱买高级客舱票，买套房为什么很重要。
套房等早餐可能是免费的，但早餐只是咖啡和糕点，谁会在酒店房间里度过旅行时间呢？
美国航空公司在洛杉矶的旗舰店观点：
这些群体相互之间不了解，而通常情况下，第二和第三种类型的人认为对方是错误的。他们试图最大化这种不同，因为他们有不同的主观偏好。经济学家也试图通过研究经济阶层和高端经济旅行来达成一个统一的结论，并宣称第一阶级是在浪费钱。但在这个争论上，经济学家们犯糊涂了。我们计算了7月、8月和9月的第一个星期一希斯罗机场和肯尼迪机场之间的航班价格（在昂贵的航线上花费昂贵的一天）。平均而言，要跨越大洋，经济舱平均花费1544美元。头等舱是10735美元。因此，一种方法是询问经济舱的设施是否比头等舱差7倍。
View From The Wing：
他们似乎把商务舱和头等舱混为一谈了。一方面，豪华舱（包括商务舱）仅占座位的13%，但却占了总收入的一半。
然而，这篇文章的结论是，为一个高级座位付费是不值得的，因为“乘客愿意为乘坐头等舱的边际利益而付费”，所以“航空公司正在重新配置他们的客舱”，因而可能会取消头等舱。“人们不会为头等舱付费”（真的，头等舱的需求减少了），但这并不意味着经济舱是更好的选择，这篇文章承认，商务舱已经变得更好，而且在大西洋两岸的收入中占了很大一部分。在任何情况下，标签并不总是与相关产品相关（英国航空公司首先被认为有优秀的商务舱，而且他们的业务低于美国和达美航空，但他们也经常对其打折）。
3.英国航空公司商务舱。
商务舱的便利设施值不值？即使是一个很不错的休息室，提供的东西也不会比长沙发更多了。当然，还有其他一些不那么昂贵的方式可以让你打开机场休息室。不过，“休息室”只是一项价值主张：在登机前先吃东西，一个短暂睡眠之后从东海岸到伦敦，快速吃饭、洗澡，然后到达办公室。
这篇文章认为，航空公司的“不花钱”也是错误的，或者美联航会在13小时以下的航班上发放睡衣，而且大多数航线的葡萄酒会更好。商务舱是一种谨慎的优化——在北极星航线中 ，美联航选择了非常密集的商务舱，并缓慢地运营，因为成本（生产，以及它意味着要把飞机改装），所以对头等舱的需求减少，商务舱也仅仅是多了一张平板床和快速通道。
然而，对于头等舱乘客关心的问题不是“什么是头等舱能提供的比一条长沙发更高级的服务？”（“天哪，我永远不会付那钱！”）而是与私人飞行相比的成本。
付费的一流课程往往涉及到交易和商业活动（这是一种节省开支的措施！）
4.EVA航空商务舱。
从我个人的角度来看，我喜欢使用里程计的豪华舱，那些被剩下的（浪费的）部分可以通过里程计划大幅打折出售。我有很多英里，所以我没有在一次旅行中在花费更多的里程数和多次旅行之间的权衡取舍。通常会有2000美元的商务舱往返机票到欧洲甚至亚洲。不是每个人都能负担得起这些费用，但认为豪华舱比经济舱贵7倍是错误的想法，尤其是在你的计划需要变通的时候，如果你需要的话，你甚至可以只买几英里的旅行。
【英文原文：businessinsider 翻译：网易见外智能翻译平台 审校：张轶凡】