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作者:刺客;图片来自网络

美国一直都在针对这个世界打造“神对人”的绝对优势,然而,美国也只是一个由人组成的国家,也和别的国家一样有着诸多的缺陷。号称拥有世界上最强悍的反导能力的美国海军宙斯盾战舰,也毫不例外的存在着致命的死穴,甚至还有可能成为遭受美国军事侵略的弱小国家有效的反制机会。

日本共同社6月17日报道称,在日本海跟菲律宾货轮相撞的美国海军 “菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰,虽然搭载有世界上最先进的“宙斯盾”防空反导系统,能够执行舰队防卫以及对地打击任务,但平常航行时却不得不依靠航海雷达以及船员的目测来预防海上碰撞事故。美方甚至担忧撞船事故误传“脆弱印象”!

相对于民用船只而言,现代军舰拥有完善的有雷达以及光电设备组成的导航设施,而在非战时,还有瞭望人员进行目测观察。因此,军舰的航行安全性一般要比民用船只高很多。而此次美国海军“菲茨杰拉德”号所发生的碰撞事故,官方的解释是“人为疏忽”造成的结果,其实,问题并没有那么简单。纵观近些年来,美国宙斯盾系列军舰所发生的碰撞事故屡见不鲜,2008年,一艘日本“爱宕”级宙斯盾驱逐舰和一艘渔船发生碰撞,2009年,一艘美国宙斯盾驱逐舰和一艘日本游艇发生碰撞,今年5月,一艘正在日本海参加演习的美国宙斯盾巡洋舰和一艘韩国渔船发生碰撞。。。这一切只能说明一个问题,那就是美国装载宙斯盾系统的军舰在发现抵近目标方面存在缺陷。

一般来说,美国宙斯盾驱逐舰装载有数量众多种类齐全的雷达以及光电传感器等探测设备,可以全天候无死角的探测发现空中和海面甚至水下目标,宙斯盾的四面阵相控阵雷达系统,虽然具备几百公里的探测距离,但由于角度的限制,对水面的目标存在着较大的盲区,需要装备别的补盲雷达和光电系统对海面目标进行探测。并且,这些的雷达和光电探测设备都是军舰的“耗电大户”,再加上散热的限制,造成这些看似先进的探测设备不可能二十四小时不间断开机。在非战时航行的军舰一般都关闭所有作战探测系统,只保留航海雷达开机。

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如果说,此次发生碰撞的“菲茨杰拉德”号宙斯盾舰是因为没有开启所有作战探测系统,再加上船员的疏忽而酿成了悲剧,那么,今年五月在日本还参加演习的宙斯盾舰可是处于作战状态的情况下撞上韩国渔船的啊!还有就是,2000年在也门亚丁港遭到自杀式小艇袭击的美国海军“科尔”号宙斯盾驱逐舰,当时正在补给燃料,由于地处动乱地区,不可能不开启各种探测设备进行戒备,但最终还是被袭击了。这只能再次说明,美国宙斯盾战舰在探测和发现抵近小目标方面存在着重大缺陷。要知道,虽然宙斯盾战舰装备了全天候无死角的各种探测系统,可以探测发现海面和空中的各种目标,但由于角度的关系,对于抵近的小目标的探测和发现还是存在很大的盲区。

美国海军宙斯盾战舰频频发生的碰撞事故,并不仅仅是造成无辜生命死亡和让美国政府丢脸,更重要的是,美国海军宙斯盾舰存在的这种致命的“死穴”,未来有可能会被一些弱小国家作为一种反制手段来对付美国。比如拥有大量小型攻击快艇的伊朗和朝鲜,可以利用黑夜和复杂气象条件下快速靠近正在航渡的美国海军航母编队,利用导弹和火箭进行攻击。另外,也可以利用民用船只甚至潜艇携带自杀是快艇,在美国航母编队必经的海域进行投放和攻击。由于海面杂波反射以及目标的隐蔽性会增加雷达和光电系统探测的难度,再加上宙斯盾驱逐舰对抵近小目标存在着探测盲区大的缺陷,这无疑会大大增加攻击的成功率。