文/吴承轩
作为日产全球最年轻的全新SUV车型，用当下流行的话来说劲客妥妥的“小鲜肉”一枚。说起日产就不得不说GTR上那台VR38DETT一言不合就能改装出超1000匹马力发动机，在加速性能上虐遍了欧洲同类型对手，成就了其战神的威名！6月15日，【汽车维基APP】在天津试驾了这款即将于7月上市的东风日产劲客（PS.预售价为10——14万元），采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术和全新的智能X-TRONIC CVT无级变速器等多种先进技术的东风日产劲客的表现到底如何，现在就跟【汽车维基APP】去感受一下。（PS.最让小主惊讶的是，劲客的油耗竟然这么低！）
健美小鲜肉
为了能让劲客有强大的竞争力，日产全球的设计师们充分利用了线条和颜色的搭配。引擎盖微微隆起的“腹肌”，与两侧夸张的“人鱼线”，首先勾勒出了一个浑身带劲的阳光“小鲜肉”形象。而日产全新演绎V-Motion家族前脸以及回旋镖LED前大灯（远近光自动控制功能），让新车看上去更具攻击性。劲客的尾部造型与前脸相呼应，回旋镖式尾灯顺着车身线条向后延展，搭配隆起的后保险杠，活脱脱一个健美小鲜肉。
车侧凌厉双腰线设计、弓形翼子板，勾勒出锋锐的车身棱角，搭配17英寸炫动切削轮毂，极大增强了车身立体感和力量感。拼色车款顶部与车身呈现不同颜色中间利用车窗与隐藏式A、B、C柱分隔，呈现三色共存的巧妙搭配，与潮流运动装备的配色有异曲同工之妙。
内在“大”不同
劲客在内饰上提供了“橙黑”和“纯黑”两种配色选择，小主觉得“橙黑”内饰最有个性。全车座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，且劲客的真皮均采用了双缝线工艺，极大地提升了整车质感，加之配以D字型的多功能方向盘，驾驶氛围十分舒适。而新一代Multi-Layer人体工学运动座椅，通过调节座椅靠背高度、侧翼高度、椅背弹簧结构等，进一步提升座椅的包裹性及舒适度。
劲客整体车身尺寸为4295×1760×1588（mm），拥有2620mm的超长轴距，整体驾乘空间非常宽裕。小主身高177cm，将驾驶位高度调至合适位置，头部尚留有一拳两指多的空间，与官方宣传的135mm数据基本相符。
来到后排，同一位体验者以正常坐姿坐下，腿部与前排座椅留有近两拳的空间，头部空间则留有一拳的距离。行李箱容积达到428L，后排座椅能实现4/6式放倒，为日常使用带来极大的便利。
竭尽所能，只为更省！
劲客所搭载的全新HR15全铝发动机，其最大输出功率91kw，百公里综合工况油耗仅5.6L。是东风日产首次在HR、MR、QR等现有发动机中，采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。该发动机还采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR废气再循环系统等先进技术，其结果就是最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1kg，摩擦更低，节油效果提升2.34%。
试驾感受
这次试驾路线是由天津滨海区酒店出发去往雄安华润大学来回共414公里。
全新的CVT变速箱并没有出现想象中加速不给力的情况，加速感依旧是那么恰到好处。劲客虽然只有1.5L的排量，在起步阶段并没有想象中的不良情况，动力输出十分平顺，即便是乘坐四个成年人，带动其自重1.1吨的车身其动力也能做到随叫随到，据小主了解到东风日产可能在其上市后推出涡轮增压版本。
劲客基于日产和雷诺共同开发的全新V平台打造，采用CMF-B共享零件，在有效控制成本的同时，得到了占比47%的高刚性车身，全新的悬架结构等，事实证明底盘在日常道路中的表现超乎所料的扎实沉稳，从过减速带和坑洼路面的利落情况来看，大直径的减震器和17寸的轮圈为这份沉稳扎实付出不小的努力。
得益于劲客更装载了智能公路稳行系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、VDC车辆动态控制系统（通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，与发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，最直观的感觉就是入弯稳、过弯准），虽说路程有点远但是也不至于很难受，7英寸的中控屏显示很清晰，为驾乘人员在驾驶过程中提供了极大的便利性。
这款时尚新潮的小型SUV劲客，对于那些不追求性能，而更顾家，会精打细算的人群来说，劲客的表现一定会让你很放心。