《简氏防务周刊》6月16日报道，以色列某高级军方人士向记者透露在今年年底将采购中国大疆公司最热销无人机产品Mavic，主要装备在以色列步兵部队。主要用途就是扮演班用无人机，班用无人机方便携带，增强战场感知能力和信息共享能力。
而Mavic无人机并非军用无人机，而是以电池驱动电动机推进的微型无人机，属于消费型无人机，只能用于航拍，可折叠易于携带，重743克，续航时间最长27分钟。而其生产厂商中国大疆创新是目前全球消费型无人机市场龙头老大，产品占比全球50%～60%市场份额。
非军用无人机产品都得到以色列军方青睐，是否说明以彩虹-4察打一体机、翔龙侦察机为代表的中国军用无人机市场遥遥领先世界？中国版军火巨头洛克希德马丁公司要诞生？不。
在消费型无人机市场，中国确实是位列靠前的。但在全球军用无人机市场，中国无人机研发技术只能排第二梯队。
据《中银国际研究》报告指出，目前，全球军用无人机研发技术第一梯队国家有美国、以色列、英国、法国，其具备军用无人机完全自主研发技术、性能优越且装备数量巨大；第二梯队有中国、俄罗斯、日本，具备自主研发能力，但部分核心技术依靠进口；其他不具备自主研发能力的国家均划分为第三梯队。
而中国与全球军用无人机研发老大们譬如美国的差距，就只差一零部件——航空发动机。
判断军用无人机性能指标有核心 3要素：1，核心零部件制造技术（航空发动机、通信设备、传感器）；2，无人机飞行控制系统；3，无人机整机+任务载荷。其中，直接决定无人机飞行高度、速度、航时的航空发动机制造技术是核心中的核心。
在高端军用无人机领域，为了保证高空长航时无人机和无人战斗机安全推进，美欧等国均采用推重比10以上的第四代航空发动机，而我国航空发动机技术尚未突破，还停留在推重比8～10的第三代发动机上。这就导致中国高端军用无人机引进俄罗斯发动机技术，在动力推进方面仍受制于人。
上图为洛马公司展示的隐形无人侦察机TR-X，综合看来，中国军用无人机技术整体落后于第一梯队国家。但近年来，随着成飞飞机设计学院研制翼龙通用无人机、翔龙无人侦查机（最长续航时间34小时，比美国同类无人侦察机全球鹰、火力侦察兵续航时间都长）、沈飞研制利剑隐身无人攻击机、中国航天科技集团研制彩虹-3中程无人机、彩虹-4察打一体无人机（最大续航时间40小时）相继问世，差距逐渐在缩小。