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红色加长红旗见过没?想看一眼得去韩国

subtitle 汽车在线06-19 10:03 跟贴 77 条

  红旗作为中国“国宝级”的轿车,一直都受到各界收藏人士的青睐,尤其是具有代表意义的红旗CA770系列,曾被誉为“最漂亮的国产车”。常见的老红旗大多是严肃庄重的黑色涂装,也曾出现过少量的白色红旗CA770,而使用红色为车身涂装的红旗CA770就生产了一辆,不过这辆颇具时尚气息的红色红旗并不在国内,而是被韩国三星交通博物馆收藏去了。

  在韩国京畿道龙仁市爱宝乐园附近的三星交通博物馆的汽车展厅里,停着一辆红艳艳的老红旗CA770。别说,见惯了千篇一律的黑色老红旗,再看看这辆鲜红的老红旗,差一点就认不出它来了。在使用了红色涂装后,老红旗CA770好像变了一个“人”,一甩“官车”“领导座驾”的性格标签,摇身一变成了时尚达人。还是一样的瀑布式进气格栅、一样的圆形大灯,换了个颜色就是让人耳目一新,毫不夸张的说如果现在开着它上街,回头率不会低于法拉利。

  这辆红旗CA770很明显是加长型,普通三排座的CA770车身侧面只拥有三面玻璃窗,而它却多出来一块,很明显的加长痕迹。初步目测这辆红旗CA770的车身长度已经超过了6米,因为普通三排座的红旗就已经达到了5米9左右,多出来一块玻璃的长度,肯定超过了6米。

  根据博物馆的记载,这辆加长红旗生产于1994年,它是为了纪念中国建国45周年而特别推出的纪念车型。使用了与中国国旗同色的车身涂装,并且在车顶增加了天窗。1994年距离老红旗全面停产已经不足4年的时间,后期的推出的红旗CA770已经有了很多技术更新,例如V8发动机已经从国产变成了进口,增加了电动车窗等等舒适性配置。

  老红旗1998年正式停产,其实在80年代末期红旗就表现出了疲软的态势。大量的进口车、合资车陆续登陆中国,90年代普桑、奥迪的流行更是彻底撤走了老红旗最后的救命稻草。以至于90年代所有出厂的老红旗加一起都没有70年代一年的产量多。所以1994年推出的红色加长红旗更多的是象征意义,并没有对销量起到任何帮助,最终成了限量一台的绝版车型。

  最终这辆加长的红色红旗流入至韩国,被三星交通博物馆收藏。它被安放在加长车型的头排位置,身后是大名鼎鼎的奔驰加长系列, 虽然在国际上的名气远没有梅赛德斯奔驰响亮,但是它却力压群雄获得了排头兵的位置,看来红旗在韩国人的心目中占有不小的份量。

  这是90年代这辆加长红旗在国内的照片,漆面显得黯淡无光,显然博物馆在后期对其进行了“整容”。韩国的“整容”能力还是毋庸置疑的,只可惜想看它一眼只能去韩国了。

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