玉林的高铁为什么只能跑160km/h?

subtitle 博科园2017-06-08 02:40 跟贴 720 条

有人提问:我国高铁技术从引进吸收到自主创新,已经进入世界先进行列。雄厚的技术积累以及高超的设计施工推动高铁走出国门迈向世界。 出差经常坐高铁,我发现,广西境内的高铁动车基本都跑200km/h左右,出了广西境就提速到300km/h。我猜测可能地形原因所以铁路不是太好,因此速度比较慢。奇怪的是,玉林新开的高铁线路为什么会只有160km/h呢?为什么不是200km/h?当地的地形和桂林那边的相比,平坦多了。

作为资深铁路工程师,我查阅了一些关于广西的高铁资料,尝试答复下你提出的问题。

1)先说玉林的所谓高铁为何只有160km/h。

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媒体宣传:2016年12月30日,黎湛铁路电气化提速改造工程开通运营,这条铁路衔接玉林市,首发D9681次动车组开进玉林站,标志着玉林市进入了高铁时代。

意见:媒体这种宣传具有很大的误导性,很不负责任。D9681动车组运营时速160km/h,根本就不是高铁列车。因为按照国际铁路联盟对高铁的定义,既有线提速改造到时速200km/h才能称之为高速铁路。黎湛铁路是既有铁路提速改造,时速只有160km,只能称之为“准高速铁路”。另外,还要澄清一个概念:开行动车组的铁路不一定是高速铁路。现在普通的铁路线路提速改造之后,高速动车组也能开行,但是速度上不去。

结论:玉林所谓的高铁,实际上是“准高速铁路”,距离真正的高速铁路还有不小的差距。

2)为何广西境内的高铁都开行200km/h左右?

意见:一般我国的高铁骨干网都是按照350km/h的时速设计的,运营速度一般维持在300km/h,省内的高铁一般设计速度在250-300km/h,有时候可以称之为“城际铁路”,其在路网中的地位比国家高铁骨干网稍低。目前广西境内开通了7条高铁、准高铁线路,有贵广高铁,设计行车时速300km/h,目前运营时速250km/h,2014年12月开通运营;湘桂高铁,正线全长721公里,设计时速250公里/小时,全线于2013年12月28日正式开通运营;南广高铁,设计速度250km/h,初期运行200km/h;黎湛铁路,设计时速160km/h,还有钦崇高铁、六钦高铁等,设计时速均没有超过300km/h。这也解释了至少在目前为止广西境内高铁运营时速为200kn/h左右的原因。

结论:广西境内的高铁设计时速为200-250km/h,是与当地的自然环境、地质条件、客流量、远景发展均有关系,而时速200/250和300/350的高铁,其投资差别很大。再能满足当地客运服务的前提下,将高铁降速设计,也没有什么问题。毕竟修建高铁是烧钱的工程,也要考虑一个性价比。

3)玉林地区为何没有高铁?

意见:一般而言,除非是省会和直辖市城市,或者特别重要的旅游城市和工业城市,否则高铁不会随便引进某个城市。玉林市在广西的地位如何,相信当地的人心知肚明。从我参建高铁的经历来说,那些想要给自己的城市修建铁路的父母官,为了争取高铁引进自己的城市并设站的机会,可谓呕心沥血,真是打破了头,无所不用其极。相信将来玉林市会有真正的高铁引进,那样对城市的发展居功甚伟。

4)广西高铁路网规划

将来玉林市的高铁在规划的“四纵”里面:永州——贺州——梧州——玉林——铁山港。

5)广西的高铁交通圈规划(看图)

作者简介

王麟,本名王俊永,高级工程师,知名科普、科幻作家、影评人。今日头条签约问答专家,中国科普作家协会会员。

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