时隔十六年摩纳哥取胜、时隔七年首次1-2带回，法拉利值得一场狂欢，却没人能给“丢”掉冠军的莱科宁任何一个笑得出来的理由……
随着维特尔的率先冲线，法拉利自2001年以来，首次在蒙特卡洛赛道上取得胜利。而莱科宁带回的第二，也让车队时隔多年之后，首度1-2完赛。红牛车队里卡多连续第二站登台，拿到第三。梅赛德斯车队博塔斯第四，汉密尔顿第13位发车，第七完赛。迈凯轮车队全军覆没，代替阿隆索参赛的巴顿，在比赛中与维尔莱茵发生碰撞，退赛收场。印度力量本赛季连续积分完赛纪录也在摩纳哥终结。
“冰人”失落之情溢于言表
这看似波澜不惊的一场分站赛，却在赛后引起了相当大的争议。而这场争议的主角便是法拉利、莱科宁和维特尔。众所周知，F1老牌劲旅法拉利长期以来都和“车队指令”这个F1敏感词挂钩，明的、暗的，为了车队利益的最大化，曾经的跃马把“指令”玩得如鱼得水、乐此不疲。所以，当这一次的事件发生后，法拉利是否使用策略“阴”掉了莱科宁的冠军，成了所有舆论的焦点。
这是莱科宁和维特尔这对“好朋友”做队友以来首次为法拉利带回1-2
大家关注的点，无非是那次令人“脑洞大开”的一停。发车后，莱科宁、维特尔、博特斯三人之间的顺位并没有发生改变。而随着比赛的进行，莱科宁开始面临套慢车的困扰，领先优势不断缩小，此时维特尔已追至身后1-2秒左右。随后，当时排在第4的维斯塔潘和第3的博塔斯先后进站，法拉利选择先召回领先的莱科宁。说跃马此举是为了防止被之前进站的两人超越，并不为过，但问题在于，法拉利似乎没有“算”好“冰人”进站的时机，出站后的莱科宁，位置实在不算理想。而另一边，留在场上的维特尔开始“疯狂地”刷新最快圈速，晚5圈后进站，出站后便跑在了莱科宁的前面。
怎么说呢？这个争议性进站基本上就是个罗生门，法拉利说没有车队指令，维特尔说他是靠速度取胜，莱科宁说他不知道为什么会掉到第二，汉密尔顿说法拉利显然更偏向1号车手维特尔，罗斯伯格说第二的感觉他也懂，有人说法拉利的策略没毛病，有人说法拉利的策略一向只对自己人“有效”，也有人说这就是为了“车队利益最大化”……
莱科宁时隔九年首获杆位
面对这样的众说纷纭，小编只想说，抛开运气那些不可控的因素，请给Kimi足够的尊重，把比赛还给车手！我们只是想看到曾经那个喜怒不形于色但却充满斗志，即使队尾发车也能登台的莱科宁，而不是现在这个站在第二的位置上，却不得不全程沮丧、黑脸、令人心疼的莱科宁！
法拉利
维特尔 - 1st VS 莱科宁 - 2nd
于车队而言，法拉利在摩纳哥大获全胜。时隔十六年，跃马才再次尝到了摩纳哥分站冠军的滋味；两车1-2带回，更是红军盼了130场大奖赛的结果（上一次是2010赛季德国站）。如此完美的结局，不就是传说中的“车队利益最大化”吗？
于车手而言，则是一喜一忧；拿下分站冠军的维特尔，不仅再次成为了法拉利最大的功臣，更是理所当然的拉大了积分榜上与汉密尔顿之间的差距；而对于时隔9年才重获杆位的莱科宁，第二名的成绩却略显苦涩。不过，Kimi的斗志回来了，分站冠军还会远吗？但愿，这次的“意外被超”，不会让芬兰“冰人”就此消沉……
梅赛德斯
汉密尔顿 - 7th VS 博塔斯 - 4th
人们期待中的汉密尔顿式疯狂超车，在摩纳哥并没有发生。第13位发车的汉密尔顿，最终第7完赛，而这个成绩是自上赛季中国站以来，他个人的最低完赛顺位。另一边，博塔斯在一停后被里卡多overcut，之后便被两位红牛车手夹在中间，好在最后芬兰人“夹缝中求生存”，终于是守住了身后的维斯塔潘，这个第四也算是有些来之不易了。不过，梅赛德斯连续21场有车手登上领奖台的纪录也就此终止。
红牛
里卡多 - 3rd VS 维斯塔潘 - 5th
红牛在摩纳哥还是很有竞争力的。凭借对博塔斯的overcut，里卡多本赛季第二次登上领奖台。维斯塔潘虽然最终无缘前三，但第五名的成绩至少是他个人首次在摩纳哥完赛。
哈斯
马格努森 - 10th VS 格罗斯让 - 8th
在摩纳哥大奖赛，车队参赛的第27场分站赛，哈斯首次实现两台赛车积分完赛。得益于比赛最后阶段，小红牛车手科维亚特的退赛，马格努森幸运的“捡”到一个积分。格罗斯让则相对顺风顺水得多，整场比赛除了进站后被汉密尔顿超掉一个位置，其他一切顺利，拿到第八也是顺理成章的事。
迈凯伦
范多恩 - DNF VS 巴顿 - DNF
又一次的全军覆没，迈凯伦2017赛季的第一分究竟在哪里？其实，如果不是和佩雷兹抢弯时，撞墙退赛，范多恩很有可能会成为这个“实现零的突破”的人，然并卵，要怪只能怪安全车离场后赛车轮胎升温不够快……
本站“代打”的巴顿，在内线试图超越维尔莱茵时，直接把对方的索伯赛车撞翻，顶到了墙上。这一事故不仅导致了二人的退赛、引发了安全车，也让巴顿在赛后收到了“下次参赛退后3位发车、超级驾照扣两分”的罚单。
然而，比起这张“罚不到”的罚单，巴顿可能更该考虑怎么跟“头哥”交代——毕竟人家赛前可是嘱咐他要好好照顾自己的赛车呢！哦，对了，说起全军覆没，“头哥”在Indy500也爆缸退赛了……
威廉姆斯
马萨 - 9th VS 斯托尔 - DNF
摩纳哥正赛对于缺少速度的马萨和斯托尔来说，一定漫长无比。比赛临近结束，斯托尔因刹车系统问题，不得不将赛车驶回维修区，宣布退赛。马萨则是一如既往地“稳定可靠”，准确地避开了比赛后期的一系列事故，成功为车队带回了两个积分。
印度力量
佩雷兹 - 13th VS 奥康 - 12th
奥康第12、佩雷兹第13，印度力量连续17场积分完赛的纪录戛然而止。在摩纳哥从后排发车，奥康想要带回积分从一开始就显得没那么简单，更何况他还在比赛中爆了胎……
与此同时，佩雷兹的个人连续积分完赛纪录也就此定格。比赛第一圈与赛恩斯的碰撞，迫使佩雷兹进站更换前翼，出站后，陷入车阵中的“佩大师”开始了漫漫求积分之路。然而，尽管贡献了几次精彩超车，佩雷兹的“积分完赛计划”还是在超科维亚特时彻底泡汤，二人之间的碰撞致使前者进站、后者退赛，佩雷兹更是在赛后收到“加罚10秒、超级驾照扣2分”的罚单。
小红牛
小塞恩斯 - 6th VS 科维亚特 - DNF
小红牛在这一个比赛周的速度表现都很不错，所以在正赛的积分区看到他们的车手并不令人意外。小塞恩斯更是将汉密尔顿挡在了身后，拿下了第六。科维亚特的运气就不太好了——比赛第72圈，科维亚特和佩雷兹发生碰撞，就此退赛。
索伯
埃里克森 - DNF VS 维尔莱茵 - DNF
索伯在摩纳哥同样全军覆没。本站的“悲情之星”当属维尔莱茵，第1圈，维尔莱茵进站更换极软胎，出站时阻挡巴顿，双双因非安全释放接受赛会调查，结果维尔莱茵被罚时5秒。而二人之间的纠葛并未就此结束，第60圈，巴顿把维尔莱茵撞上了墙……不久之后，队友埃里克森也退赛了。
雷诺
帕尔默 -11th VS 霍肯伯格 - DNF
雷诺在摩纳哥和星球大战一起庆祝车队参加F1 40周年，然而比赛本身并没有给他们带来任何惊喜。霍肯伯格变速箱故障，早早退赛收工。帕尔默虽然最终完赛，但也没什么接近积分区的机会。
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