二战后的英国飞机多非主流，海雌狐战斗机算是其中之一。它是迪哈维兰飞机公司研制的最后一种战斗机，也是英国皇家海军使用的第一种后掠翼喷气式战斗机。海雌狐战斗机总共生产了145架，已经全部退役。
虽然遗留下来的海雌狐战斗机比较多，在英国的博物馆里很常见，但真正能飞的海雌狐战斗机仅仅只有一架。然而仅仅剩下的这架海雌狐战斗机也晚节不保，2017年5月27日，它在耶奥维尔登机场完成飞行表演返回遭遇起落架故障，机腹受损严重。
这架海雌狐战斗机原来的代号是XP924，机身编号为134。在服役期间，它配备给英国海军航空兵的第899飞行中队。2014年9月16日，该机在耶奥维尔登机场被捐献给飞行海军遗产信托机构。
飞行海军遗产信托机构是一个不以营利为目标的组织，旨在推动慈善和捐赠活动，保住英国具有历史价值的老飞机。作为英国唯一能飞的海雌狐战斗机，第134号机自然会得到飞行海军遗产信托机构的资金支持。
第134号机的机龄已有近54年的时间，它是在1963年9月23日飞向蓝天的，于1971年8月退役。在服役期间，这架飞机就发生好几次险情，起落架轮胎、发动机和座舱盖都先后出过问题。问题频发，导致了其服役时间很短，只有8年。
退役之后几经过倒手，2014年才转隶到飞行海军遗产信托机构的手中。2017年5月27日下午4点15分，它按照飞行计划准时起飞，向航展活动上的人们展示自己的风姿。为一睹这种老飞机，很多英国人从各地赶来。根据飞行计划，第134号机在空中总共进行10分钟左右的表演。而到现场的观众，有些等了足足一个小时，甚至更久。
当这架飞机完成表演返回的时候，险情发生了。飞行员向塔台询问，自己是否放下起落架，得到的回答是没有看到。在进行多次沟通之后，塔台宣布，飞行员的起落架无法放下，只能采用机腹着陆的迫降方式，现场几乎凝固了，很多人都屏住呼吸，等待着第134号机落地的那一刻。最终，第134号机还是落了地，在跑道上刮蹭出火花。
第134号机落地之后片刻，发动机停车，但仍然在跑道上向前滑行。 在滑行的过程中，座舱盖弹到空中，但飞行员却没有成功实现弹射。他仍然被留在飞机之中，直到第134号机最终停了下来。
机场人员快速前往着陆点，以便控制事态，防止发生火灾导致整架飞机烧毁。而就在飞机停稳后不久，奇迹发生了。飞行员从座舱内自己爬出来，后来经过检查，他居然毫发无损。总的说来，这次虽然遇险，但结局还是比较好的。
在海雌狐战斗机的一生之中，曾经遭遇很多事故。例如在1952年的巴黎航展上，原型机就在进行表演的时候发生空中爆炸，造成两名机组人员死亡和地上29名观众死亡。1970年9月15日，海雌狐战斗机也是发生液压故障，无法放下起落架，依靠机腹实施迫降，此次事故造成该架飞机彻底报废。
近年来，航展上进行飞行表演的战机屡屡出事故。例如，在2016年6月的一个星期之后，就先后发生四起事故，蓝天使表演队、骑士表演队和雷鸟表演队都折损了飞机。2016年的事故中，以瑞士最为严重，是两架飞机在空中相撞。
在2015年的8月，英国就曾经发生过一起“霍克猎人”T7飞机的坠机事故，总共造成1名飞行员和地上10名观众死亡，另外有16人受伤。因此，曾经有人建议此次不要做飞行表演。但为了报答观众，负责的部门还是让第134号机上了天。
根据英国媒体的报道，第134号机在航展事故之中虽然受伤，但仍然具备实施修复的可能性。而且，外界一些关心这架飞机命运的人员已经表示愿意捐款，毕竟它是最后一架。如果不进行修复，那么此次的表演很有可能将是海雌狐战斗机最后一次飞向蓝天。以事故作为谢幕，这也够悲剧的了。
全文完，谢谢阅读。