对于许多人来说，318是一条留下深刻印象的路，用艰难险阻形容一点都不为过，在此付出生命代价的也不是个案。却也有不少人因此而爱上318。那么，你将怎样去爱318？
然而对于那些对圣境西藏有着独特情结的人来说，318国道无疑有着更多一层的意义。对于他们来说，318国道不是从上海、而是从成都开始的。范围也不局限于这一条国道，而是在某种意义上成为进藏之路代名词。
这一路，美景与艰险相伴，路越险，景越美。无数人在这里经历了各种各样的故事，也收获了无数。沮丧、勇气、爱情、乃至重生。也是由于这个原因，318成为许多人心中的符号。有人爱它，有人恨它，有人想要一遍一遍地征服它，也有人想要将它永远留在记忆中。
▲轮胎、轮圈都有些硬派越野车的感觉
▲ 大灯为车的颜值提升不少
那么，你会怎样对待你心中的318？
对于爱，人类有着许多的表达方式。纪念品、照片、无处不在的摆设、家居装修、永久性的纹身，都是常见的方式。而东方四驱将一台丰田坦途打造成这种爱的承载——车上的每一件装备，都为目的地拉萨甚至珠穆朗玛准备。
▲ 射灯在野外的夜晚帮助不少，绞盘则在关键时刻可起到关键作用
▲ 侧杠的存在方面登上举升后的车厢，只是会有点影响通过角度
▲ 轮眉是美国名家出品
只有经历了进藏路上的各种艰难险阻，同时也欣赏了沿途的绝美景色之后，到达圣城拉萨才能真正体会这片土地的圣洁，也才能真正理解高原上传承下来的独特文化。相信有着自驾进入西藏的人都有同感。否则，拉萨也就不过是一座有着不同建筑风格、宗教气息浓厚的旅游地而已。
▲ 这张图的信息量比较丰富：排气管、后杠、拖车球，连底盘的防倾杆都能看到一点点
▲ 尾箱盖
也正是因为这个原因。东方四驱在这个版本的坦途中加入了负责人对于318的理解。
▲ 5.7L V8 发动机让车拥有充沛的动力
▲ 典型的丰田车内饰
车要有型是一定的。从LC80、LC100等全尺寸越野车发展至今，人们在进藏的路途中也开始追求更高的个性化。近年兴起的美式皮卡很好地满足了这个需求。以丰田坦途来说，除了霸气十足的外形之外，与陆地巡洋舰一脉相承的分时四驱系统、非承载式车身、可怕的装载能力和不俗的乘坐舒适性，要进藏几乎都没有更好的选择了。
因此改装技师的重要任务是让坦途变得更加有型。TOYOTA字样复古前脸和一对带透镜和日间行车灯的大眼睛，瞬间让本就霸气的前脸显得有些凶恶。当然这凶恶也是在抬高了底盘和更换了轮圈、AT胎的帮助下得以完全释放。此外，绞盘、辅助射灯、车顶灯、轮眉、侧杠等，每一个细节都让这辆坦途的颜值得到提升。与一些改装者不计成本、出手必名牌的豪气不同，这辆车算是兼顾了品质与名气。比如来自美国BUSHWAKER的带钉轮眉、MM轮圈、百路驰轮胎，T-MAX绞盘也是得到国际市场广泛认可的国内一线品牌，侧杠、车顶灯等件则是来自本土一线品牌。
要知道，318并不友善，徒有外表的样子货并通不过它的检验。所以上述这些改装件，在提升颜值的同时，也对车的行驶性能有着实际的提升。底盘抬高，以适应藏区恶劣而多变的路况；同时又为其加上防倾杆，让抬高的底盘在高速行驶和过弯时保持原有的稳定性。百路驰AT轮胎兼顾铺装与非铺装路面，更高的可靠性可降低车子在高原地区制造麻烦的可能。射灯在漆黑的夜晚可有效补充车灯，绞盘则在车子被困时可起到关键的作用……可以说，车上的每一件补品都提升了外观，却没有一件是样子货。
不过说到内饰的话，就是有意为之的“样子货”了 —— 车的内饰被重新装修。如果说原来的内饰是素，那么现在的内饰就是“浓墨重彩”。以红色为主调，刻意露出的白色缝线突出座椅的与众不同。而最突出的当属椅背上的318徽章。EAST代表着“东方四驱”，“川藏”和“318”则是人们都熟悉的符号。这是向中国最长的国道致敬，也是对世界最长景观长廊的向往。
▲ 底护板也是很有特点的
笔者在采访的过程中，参与拍摄的这台车已经被预订了出去，在拍摄完成的第二天，已经被车主火速提车了。没能现场采访到这位车主似乎有点遗憾，但笔者刻意不再了解对方。也许那是一位从来没有跑过318的车主，这么着急提车，就是想开着这台318版本的车去征服318；也许那是一位老318，买回去只是为了给自己那些经历做个纪念。
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