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年年出人命的赛车比赛 参赛人数不减反增!

subtitle 二号车手05-19 08:29 跟贴 9 条

  激情的火光,空气中弥漫着刺鼻的橡胶味,冲天震响的排气声,两台车之间的贴身肉搏,这对车迷来说是不可多得一场盛宴。

  对于大众来说最著名的车赛莫过于F1,不过在这个世界上,还有很多精彩程度不逊于F1的赛事。今天小编就给大家推荐一些同样精彩的赛车比赛!

  WRC世界拉力锦标赛

  世界拉力锦标赛(WRC)始于1973年,所有赛车都从量产车上改装而来,其实讲白了就是套了个量产车外壳的赛车。

  WRC的赛道是在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路中进行。由于赛道条件非常严苛,车手处理稍有不慎,人不一定会亡,但是车损是逃不掉了。

  比赛中,参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线,在规定的时间内到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测,用时最短的车辆便会赢得冠军。

  WRC同时搭乘一名车手和一名领航员,其中车手专心驾驶赛车,领航员负责播报赛道的情况。

  由于WRC赛道附着力低,WRC赛车更喜欢使用甩尾或者是漂移的方式进行过弯,这也大大增加比赛的观赏性。

  另外WRC的观众不需要买票,站在赛道边就能观赏比赛,更加亲民。

  WEC世界耐力锦标赛

  世界耐力锦标赛(WEC)2012年由FIA与ACO一起联合举办。别看这个赛事举办的时间不长,它的法国站比赛可是著名的勒芒24小时耐力赛。

  参加WEC的赛车大致分为两种,分别为LMP组和GT组,这两个组下面又因为速度或者是重量,又被分为不同的小组。其中最快的赛车当属LMP1组别,目前这个组别只有丰田和保时捷两个厂队,这两个厂队也是经常上演赛道间的肉搏厮杀。

  而在GT组别中,法拉利与福特也是死对头,每一次比赛都会上演一场针尖对麦芒的较量。各种超车,反超以及贴身肉搏都让车迷们大呼叫好。

  WEC一年共有9站,其中勒芒站的比赛时长为24小时,其余的比赛时常为6个小时。每一台赛车由3名车手轮流驾驶,这对赛车以及车手都是一场极为艰险的挑战。

  在WEC的正赛中,所有组别的赛车都会在同一条赛道上奔跑,所以大家经常能在直播中看到各种超车。赛道上的精彩程度绝不亚于F1,甚至比F1更有可看性。

  达喀尔拉力赛

  每年的1月,在非洲大草原的那一望无际的平原,摩托车、越野车还有卡车集结在此,准备拉开每年一度达喀尔拉力赛的序幕。

  相比前面几个赛事,达喀尔拉力赛的艰苦程度是最高的。虽然参赛门槛低,但真要完成达喀尔可不是一件随随便便的事情。

  达喀尔的比赛中要经历的赛道极其复杂,要经历沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠,一不小心就会迷路,迷路还要面对断水断粮的危险。

  另外达喀尔的比赛环境也是极其恶劣,车手白天要承受40度的高温,而到了夜晚,天气最低回到了零下。

  从1979年开始,每年都有车手在比赛中死亡...到今年,在达喀尔拉力赛中已经有67人死亡,绝对是凶险万分。

  所以说,达喀尔不仅仅是一场速度的竞赛,更是一场与大自然的挑战。这场每年一次的比赛至今依旧吸引无数人的观看。

  D1 GP

  赛车,也可以是横着过弯的!从小看头文字D长大的我们来说,看着拓海每次在山路上漂移飙车绝对是一项赏心悦目的活动。

  作为漂移的发祥地,日本也举办了最专业的漂移比赛,那就是D1GP,目前这项比赛已经获得FIA(国际汽联)的承认。

  D1与其它赛车相比,最大的区别是采用积分制,而不是时间制,分别有单车行走和双车追走,有点类似于滑冰一类的表演性比赛。

  每次比赛都会有裁判根据车手漂移时候的角度、速度还有横滑时间进行打分,分数高的选手就会胜出。

  D1GP的观赏性很高,两台车一起横滑时候,仿佛就好像看着他们在跳一曲芭蕾一般赏心悦目。

  END

  以上这些就是小编为您推荐的赛事,主打耐力的WEC,挑战大自然的达喀尔等这些赛事都有着独特的魅力。如果想换换口味看点不一样的,不如就看看小编今天推荐的这些吧。

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