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别光关注老面孔 SUV你还可以等这几款

subtitle 网易汽车05-19 07:30 跟贴 2374 条
在刚刚结束的上海车展上,SUV无疑再一次成为了最耀眼的那个群体,在每个展台上,几乎都有引人围观的重磅SUV,这其中,家喻户晓的车坛常青树或是销量明星依然能够保持强大的吸引力,但同时那些初次见面的新面孔也不应该被我们忽视,说不定它们中就有未来的爆款呢!今天就来给大家推荐几款备受期待的新SUV,它们大部分还未上市,但绝对值得等待。

  

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  网易汽车5月19日报道 在刚刚结束的上海车展上,SUV无疑再一次成为了最耀眼的那个群体,在每个展台上,几乎都有引人围观的重磅SUV,这其中,家喻户晓的车坛常青树或是销量明星依然能够保持强大的吸引力,但同时那些初次见面的新面孔也不应该被我们忽视,说不定它们中就有未来的爆款呢!今天就来给大家推荐几款备受期待的新SUV,它们大部分还未上市,但绝对值得等待。

  ※ 东风雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS

  车型亮点:创意十足的设计、 PHC自适应液压稳定系统

  预计上市时间:今年10月份

  C5 AIRCROSS是东风雪铁龙带来的一款全新的紧凑型SUV,它的中文名称叫天逸,与标致4008一样,天逸也诞生于PSA集团的EMP2平台,车辆将在成都工厂进行国产,并将于今年10月上市。

  见到雪铁龙,就不得不提到设计,这个古老品牌就像它的国度和民族一样,在每一款车的设计上都时刻体现着浪漫的气息和十足的个性,眼前的天逸保留了大量概念车上的元素,设计语言上也有着典型的法系风味。

  前脸的格栅和大灯采用了连体设计,同时还分为了上下两层,这样就突出了前脸的层次感,在灯组分布上,上层是LED行车灯,下层则是远近光。

  车身上布置了一些梯形装饰,这些装饰的颜色还是可以自定义的,算是为消费者提供了表达个性的方式,车顶还采用了悬浮式的设计,提升了整车的前卫指数。车身尺寸上天逸和4008比较接近,2730mm的轴距在同级中是比较有优势的。

  走进内饰会发现,C5 AIRCROSS与雪铁龙C6有着较高的相似度,无论是布局还是质感,能看出新车在营造精致氛围上下了不少功夫,这其中富有科技感的内装和细腻触感给人留下了很深印象。

  天逸车内可以见到很多矩形设计元素,看起来确实个性十足,相信这是很多人看到第一眼的印象。其实内饰的整体设计和C6有些相似,在突出豪华感的同时,也彰显了设计上的与众不同。用料和做工上也是不含糊,这是中高端法系车的传统,很讲究也很细致。

  由于还没有上市,所以整体配置表现我们还不得而知,但从雪铁龙的一贯表现来看,应该不会让消费者失望,至少在这台展车上,我们见到了不少的科技配置。

  雪铁龙的很多座椅都是非常有型且性感的,天逸也不例外,上面的花纹看着就带感。至于乘坐空间,属于同级很主流的水平,满足五口之家出行没有压力。

  根据目前所获得的信息来看,天逸将提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,1.8T发动机最大功率150kW、峰值扭矩280N·m,1.6T发动机最大功率123kW,与之匹配的都是6速手自一体变速器,这套总成也是目前标致4008上所采用的。后期还会推出PHEV插电混动车型,它的综合功率将达到224kW,纯电续航里程60公里。

  PHC自适应液压稳定系统

  天逸上还会配备一套名为PHC自适应液压稳定的系统,这套系统的工作原理是电脑从前悬挂收集到的路面信息去调整后悬挂的软硬程度,系统会判断当下驾驶需求进行灵活调整,从而做到“文武兼施”。

  前卫的设计和不俗的科技配置是这款车的主要卖点,对于那些追求车辆个性的年轻消费者而言,天逸应该算是很独特的选择了,当然,如果能有一个实惠的价格就更好了。

  ※ 东风本田新一代CR-V

  车型亮点:车型首次搭载涡轮增压发动机

  预计上市时间:今年7月份

  全新的东风本田CR-V车型,在外型方面同样作出了年轻化的调整,最大的变化就是前脸。运用了新的家族化设计语言,对于当下的年轻消费人群无疑是做到了对症下药。很多消费者对新车型的外观给出了认可,不过可惜的是这款车型目前并没有公布内饰。

  对于全新的CR-V而言,改变最大的就是中网的设计,视觉上的感觉更加的符合了年轻消费人群的审美。不过在整体的造型方面还是保持了比较经典的设计。

  新款车型的三围尺寸达到了4585*1855*1689mm,相比现款的车型在高度和宽度方面都有一定的提升,不过轴距目前还没有官方的数据。

  在细节方面,新款的CR-V区分了混动车型的设计,中网和雾灯格栅处有着不同的表达方式。混动车型采用了镀铬装饰,而非混动车型则采用了钢琴烤漆。

  全新CR-V的头灯采用了LED的光源,并且车头配备了雷达和摄像头,提供了360度的全景影像系统。

  新车的D柱保持了与现款车型相同的设计思路,侧面的视觉效果也非常的接近,在很多消费者眼中,CR-V的视觉效果很显大。

  车尾的造型也比较饱满,并且更改了尾灯的样式,看上去有着更加伶俐的线条感,同时增加了镀铬装饰的面积,识别度有了很大的提升。

  尾灯采用了LED的光源,并且更改了尾排的设计,使之看上去确实运动了一些。

  混动版和非混动版车型的轮毂样式有所区分,混动版车型轮毂样式更加的保守一些,采用的是235/60 R18的轮胎。

  对于一款有客户积淀的成熟车型而言,适当的调整一下自己的外型保持新鲜活力是很有必要的,在竞品都有更新的环境下,CR-V的升级,确实满足了当下年轻人的审美需求,他可以说是在外型和实用性两者中间找到了很好的平衡点。

  ※ 吉利领克01

  车型亮点:外观内饰设计独特 沃尔沃全力技术支持

  预计上市时间:今年第四季度

  这是领克品牌的第一款车,受到更多的关注也理所应当,而且从这台新车上,还传递出了很多新玩儿法和新概念,再联想到领克品牌之夜那场7个小时的发布会,就注定了这不是一款凡夫俗车。

  CMA平台作为沃尔沃最新的中级车架构平台,第一款量产车并不是全新的S40也不是XC40,而是领克01,这点足以见得领克在技术方面与沃尔沃的互通,同时还要共享制造基地进行生产,这在全球范围内除了贴牌车型以外这也可能也是唯一的一例了。与沃尔沃的深度共享相信能够打消大家对一个全新品牌在驾驶品质及质量方面的顾虑。

  LYNK & CO设计团队由来自全球20多个国家的200余名设计师组成,其核心团队曾服务宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎、通用等国际品牌,开创了这个品牌的全新设计理念——“都市对立美学”。

  在去年见到概念车的时候,笔者对于这个外观设计的确感觉让人眼前一亮,这种冗杂而且有格调的设计在之前的汽车品牌中完全没有见过,甚至是像一个来自外星球的产物,在兴奋之余也不免担心它在消费者中的接受程度到底如何。而如今,领克将概念车的设计几乎原封不动地搬到了准量产车上,的确有些出乎意料。

  不过再细想,未来市场中,领克的主要消费群体会集中在85后,这是一群接受新鲜事物能力极强的年轻人,他们更怕的是没有个性。

  目前厂家还没有公布车辆的所有尺寸,已知的只有轴距,为2730mm,这个尺寸在同级中还是比较有竞争力的。接下来看看细节,前大灯的设计非常有创意,除了常规位置,一部分还集成在了保险杠两侧,而且灯组内部的构成也足够特别。

  现场的两台展车分别配备了不同样式的轮毂,都是19英寸,样子都挺有未来感的,轮胎尺寸都是235/50 R19的。尾灯分布在镀铬饰条的两侧,每一侧都由8个小晶体组成,科技感非常强。

  驾驶舱最显眼的就是10.2英寸的中控显示屏和10.25英寸液晶仪表盘了,这如今早已经成为了互联汽车的标配,电子排挡杆、以及多色氛围灯的运用也跟上了时代的潮流。

  同时,在内饰的色彩及材质也显示出了与众不同,大量的撞色设计、独特材质以及双色双缝线等细节更为内饰增添了时尚感。

  方向盘的造型略带一点平底设计,看上去很饱满。全液晶仪表是当下很时髦的玩意儿,清晰度没的说,而且还能提供多种显示模式。有了中控大屏幕,中控台上的实体按键就所剩不多了,只保留了空调等几个必要按键,提升便利性的同时还简化了面板。

  座椅是一体式的设计,造型很养眼,材质也是很高端的皮革和翻毛皮的混搭,身高176cm的体验者调节好前排后,后排也能获得不错的腿部空间。

  在动力系统方面,领克01将搭载1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机,不过目前 参数还不得而知,匹配7速双离合、6速手自一体和6速手动变速箱,基于CMA平台开发而来,也就意味着领克与沃尔沃在动力传动方面有着直接的关系,2.0T发动机的动力表现我们在如今的XC90/S90上已经体验过,相信在这款紧凑型SUV上会表现的更为顺畅。此外,未来还会提供基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统。

  领克在安全新方面也延续了沃尔沃的一贯优势,同时在科技配置上,配备AEB紧急自动刹车系统、行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、盲点监测系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持辅助系统、智能远近光控制、交通限速标识识别、360°全景泊车影像等诸多主动安全配置及智能驾驶技术。

  领克01支持多点触控的高清中控屏幕、智能语音系统、车载移动互联系统以及LYNK & CO云构建了实时在线的人、车、云端交互体验; 还支持包括CarPlay及Carlife在内的多平台互联系统,并通过LYNK & CO自有的车载应用商店形成完整的生态,能够让车成为一个互联开放的平台,实现人、车、世界的无间连接。此外,LYNK & CO还是首个实现汽车分享技术的汽车品牌,将为消费者提供全新的用车体验。

  另外,领克品牌还承诺为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务,同时,领克全新商业模式还包括透明的价格体系和订单系统,最大化的节约了用户选购的时间成本,使购车过程更加轻松愉悦;此外,自由度极高的按年或按月消费的合约模式, 让消费者可以自由灵活的更换车型,满足都市年轻人群个性、开放、互联的用车需求。

  领克01在外观和内饰设计上都很有特色也很有风格,来自沃尔沃的全力支持和终身质保/免费道路救援服务也足以打消我们在技术含量和可靠性上的顾虑,理念上则是通过玩法打造一个与众不同的汽车概念,综上所述,作为品牌的第一款车,领克01确实不是一台凡夫俗车。

  ※ 长城WEY VV7

  车型亮点:首款中国豪华品牌SUV 主打轻奢风格

  预计上市时间:已上市

  哈弗品牌完成了让长城走入千家万户的任务,在积累了足够的技术储备和市场认可度后,长城决定向更高的台阶迈进,这样就诞生了全新的品牌WEY,中文名称魏派,取自长城创始人魏建军先生姓氏的音译,WEY品牌的定位要高于哈弗,主打轻奢豪华的品牌形象,是国内首个SUV豪华品牌。

  首先说设计,VV7的外形要比务实的哈弗车型时髦了很多,看起来还带有一些国际范儿,而且它还是一台典型的溜背式设计SUV,很动感很流畅的那种,屁股也是既饱满又上翘的类型,新的品牌Logo时时刻刻都在车身上体现着,前大灯、雾灯和尾灯都有这个竖条元素,新品牌明显是要强化它的辨识度。

  至于运动版,也就是VV7s,它在前脸、轮毂和排气上体现出了差别,总之就是更运动更动感了。

  最能体现豪华、让我们触摸到豪华的,就是VV7的内饰了,氛围营造很到位,从用料和做工两个方面都体现出了豪华品牌应有的素质,至少在中国品牌中,目前应该是最顶尖的水准了。

  VV7的轴距达到了了2950mm,这在同级中是个很让人羡慕的数字,实际表现也印证了它的优势,后排腿部空间很充裕,但由于受到溜背造型的影响,头部空间并没有太多余量,而且后备箱高度也受到了影响。

  VV7搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机,输出数据比较主流,变速箱匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合,车辆目前不提供四驱版本。

  在这台VV7身上,我们确实触摸到了一些豪华品牌应有的味道,内饰是首当其冲的,氛围和质感都相当到位,让人眼前一亮,外形设计上与哈弗的务实作风也大不一样,而是走起了动感路线,还带点国际范儿。匹配了首款自主研发双离合后,车辆的动态表现也没有让人失望,质感和舒适性都有了,试驾车的科技配置不少,技术含量不低,至于空间,大轴距确实带来了宽裕的后排腿部空间,但溜背造型也影响到了头部空间,有得也有失。

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