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网易汽车5月19日报道 我们早已跨入全民SUV时代，一方面SUV承担了7座、大空间的家用多功能新方向，另一方面则是为新晋消费力量，为年轻群体开发出更多活泼动感、我行我素的个性车型，我们今天所体验的劲客KICKS便是为后者而生的入门级SUV。它的目标群体是那些手里刷着弹幕，嘴上不断涌出流行热词，做事自有我主张的90后群体，打动TA们的第一要素就是车子够好看，自己喜欢就好，要跟别人不一样，个性和活力要得以表达。
造型设计：紧凑动感，大胆运用撞色车身
典型90后的世界观是万物皆基于颜值而生存的，劲客KICKS是日产最新力作，在它的身上充分展现了扮靓姿态。能够看到经过演变后的V-Motion家族脸，粗壮的“V型”镀铬+蜂窝黑中网如期而至，LED车灯内蕴含着回旋镖设计元素。而最夺人耳目的要数橙色车顶了，配合着涂装成亮黑色的悬浮式车窗，能够看到设计师大胆应用了撞色车身，让视觉上更富层次感。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 劲客KICKS | 4295 | 1760 | 1588 | 2620 |
| 逍客 | 4384 | 1837 | 1612 | 2646 |
| 翼搏 | 4280 | 1785 | 1658 | 2530 |
| 锋驭 | 4300 | 1765 | 1580 | 2600 |
| 网易汽车 | ||||
劲客的长宽高分别为4295mm×1760mm×1588mm，拥有2620mm的同级较长轴距，和188mm的离地间隙。劲客还配备了金属行李架，这是SUV要拉风扮酷的必要装备。
LED自动大灯在同级车型中属高规格装备，配备自动远/近光照明功能，可以判断周围环境、对面车辆照射情况进行远/近光切换，有利于文明驾驶，改善行车社会环境。
侧面看去，能够看到粗壮有力的腰线，隆起前后翼子板视觉上给人四肢强健的印象，自前车门-门把手-车尾贯穿的上挑腰线则能够带来运动味和俯冲感。劲客KICKS的英文名称为“踢”，一方面是迎合诞生地“足球王国”-巴西的热情，另一方面也预示着大胆放手的动感设计。
车尾还是能够看到些许来自奇骏、逍客两位前辈身上的家族化设计，全新回旋镖造型尾灯算是对前大灯的呼应设计，妙在能够与起伏的车身融为一体，若是能够换上LED元素就更养眼了。作为一部SUV，扮相上自然少不了深色防刮包围，为了增加视觉冲击力，设计师在深色护板上增加了镀铬元素，提升了精致感。内藏式排气管就要低调多了，并没有镀铬处理，或是外凸宣扬存在感。
17英寸轮圈是扮靓利器，款式也是最新流行的切面抛光+深色烤漆双色设计，有意思的是轮毂螺丝一半被涂装成橙色，实拍车型配备为普利司通绿歌伴低滚阻经济型轮胎，规格为205/55 R17。
深色内饰
内饰：同样力推撞色感，干净爽快
劲客实拍车型能够看出，未来将提供全黑和黄黑双色搭配两个配色方案，设计师深谙年轻人的口味，在劲客的车厢内找不到繁琐的镀铬元素，一切以简洁明快为主旨。仪表台面朝乘员的一侧应用了皮革包裹，细腻的触感还有精准的缝线提升了车厢精致度，但通过仪表台覆盖面、门板上沿的硬质材料，还是能够看出劲客经济车型的定位。
三幅式平底式方向盘和独立感的外凸液晶屏也是内饰的加分项，方向盘多功能按键右侧有空缺，显然是通用模具所致，猜测这里本应为巡航控制，看来即便是顶配车款也缺失了巡航配置。
熟悉的7英寸智能手机互联系统是东风日产根据国内用户操作习惯而专项开发的，特性就是界面简单直接，操作响应无延迟。配备手机互联接入，支持安卓/苹果两大系统，支持苹果CarPlay互联，保持车机和手机时刻互联才是劲客的正确打开方式。
继续往下看，能够看到好看且易用的空调面板，旋钮手感扎实。能够看到劲客提供座椅加热，不知道南方客户会不会抱怨通风座椅的缺失。目光往下扫去，便是前排储物格，这里多为存放手机、钱包的区域，笔者的5.7寸大屏手机轻松放入，12V电源接口和USB接口各一例，这是前排所有充电配备。直排式的挡杆造型不同于奇骏和逍客，只支持L低速挡，并不具备CVT变速箱的虚拟挡位选择。
挡杆后方的储物空间比较随意，前储物格太浅，实用性受限，后方则是两个标准杯架和传统手刹拉杆。受限于较窄的车身，有限的空间尽可能照顾到两个宽大的座椅，扶手箱打开后深度和宽度都显得有些紧张。
大面积的7英寸多功能液晶仪表盘在同级车中仅此一例，日产将转速区域改为液晶屏多功能显示，可以虚拟显示发动机转速，此外还可更清晰醒目地查看行车、多媒体信息，同时能够看到强大的设置目录。
实拍车型为顶配车款，装备有ADAS（高级驾驶辅助系统），即日产i-SAFETY智能主动安全系统，包含有IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统、实现对人、车安全防护。实现方法是通过前摄像头以及车尾的雷达捕捉外界状况，进而主动干预车辆行驶中的刹车和油门。
在液晶仪表盘内还可以看到底盘控制系统，包含有ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动，可看做车身电子稳定系统的最新延伸。
囧~全系无天窗
最后再说说两个小不足，其一是全系无天窗设计，或许跟劲客针对南美市场开发的背景有关，当地对天窗的需求远不及我国消费者购车喜好，姑且不谈应对对手能够提供的全景天窗，普通天窗的缺席势必会成为竞争品牌4S销售员的攻击痛点。其二是方向盘仅支持上下调节，虽然对手们也大都如此，但小编更希望能够更好满足不同身形，不同驾驶坐姿用户的需求。
空间：日产擅长小车作出大空间
良好的车内空间体验和舒适的座椅是日产营造温馨车厢的两大法宝，虽然是面向不拘一格的年轻用户，但好传统依然得到了传承。首先就是Multi-Layer人体工学运动座椅，看似普通的织物-皮革拼接座椅，可乘坐感很容易让人放松。在这背后是富有经验的人体工程学设计，工程师对座椅的侧翼高度，椅背弹簧结构，包裹性舒适度等等进行精准设定，从而达到理想状态满足各类身形乘员。
上下车方便，不过门槛容易蹭脏裤腿
后排座椅角度不可调
日产还是很会在小车做有效车内空间的，体验者身高160cm，体态娇小，在前后排都拥有充足的头部空间。后排坐姿平直，如此一来，腿部空间就得以进一步显现，座椅靠背不支持角度调整，中部地板有轻微隆起，并未做到全平。此外，后排不提供空调出风口、中央扶手等提升舒适性体验的装备。
后备厢盖板聪明设计，开启后可自行固定
开启尾厢后，后备厢的空间表现有点让我惊喜，首先是足够低的地板，起初我以为备胎置于底盘之下，打开盖板后才发现是非全尺寸备胎，这与扭力梁后悬挂节省空间的工程设计不无关系。盖板很聪明的利用活动边缘，可自行固定于开启位置，单人存放物品变得游刃有余。后排座椅可分割放倒，虽然放倒后并未形成全平姿态，但整体装载空间对于紧凑的车身尺寸来讲还是令人感到惊喜的。
动力：看齐对手的1.5L经济排量，匹配日产招牌CVT变速箱
经过改良优化的第三代HR15全铝发动机，排量为1.5L，匹配日产招牌的CVT无级变速器，组成高效平顺的动力组合，参考工信部综合油耗5.6L/100km。
全新第三代HR15全铝发动机通过轻量化改良，减重1kg；应用了镜面熔射缸孔技术降低内部摩擦；并提升了发动机压缩比至12.2，综上所述，这台经过改良的1.5L发动机对待燃油的压榨更高效。
至于悬挂，劲客采用前麦弗逊+后扭力梁的常见组合方式，可以确定的是，全系将无四驱系统，砍掉少人问津的四驱车型有利于降低研发成本，让位于最终售价。
总结：
虽然经济小型SUV被对手捷足先登，但东风日产在国内SUV领域的号召力不容小觑，奇骏和逍客畅销的状况便足以印证。劲客在造型设计，明快的内饰上能够满足新人类扮靓出行的需求，实用大空间和经济油耗又能够传承传统强项，若日产在售价上再度给出惊喜，劲客的市场前景还是非常可观的。
作者：张原