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网易汽车4月23日报道 在本届上海车展上，别克为我们展示了全新增程式电动车——别克VELITE 5。新车不仅大量运用了VELITE概念车元素，外观动感十足，而且车辆可以以纯电行驶116km。
那么在售价接近豪华入门车的情况下，别克VELITE 5究竟会有怎样的表现呢？今天我们就将通过工科女的看车视角，为您详细解读这款车。
◆ 外观：掀背造型大量借鉴VELITE概念车元素
作为别克的首款增程型混合动力车，别克VELITE 5大量借鉴了VELITE概念车的设计元素，尤其是前脸基本没有太大变化。
其整车整备质量达到了1610kg，所以笔者推测新车的低油耗表现，应该是以提升动力系统实现，而不是减重。
新车前脸部分采用了家族化的飞翼式前格栅设计，细长的前大灯与L型日间行车灯，相结合突出了整车的运动气息。
别克VELITE 5采用掀背式设计，略微翘起的鸭尾造型代替了导流板。尾灯采用熏黑处理，整体效果十分醒目。
◆ 内饰：与沃蓝达类似
先说别克VELITE 5的内饰中控台吧，这里和别克其他车型类似，采用了当下家族化的环抱式设计，其中包括造型、方向盘样式等等。
由于别克VELITE 5采用了“T”字形电池布局，所以位于后排座椅下面的电池组让坐垫前沿翘起较高。但为了保证头部空间，新车只好将坐垫后部做出凹陷，感觉像是坐在坑里。
即使这样，别克VELITE 5的后排头部仍不敢恭维，无论是高度，还是C柱子两侧凸起，表现都要比同级别紧凑车稍差。
另外，与坐垫高度齐平的后排中部地板凸起，同样为电池位置，它将别克VELITE 5的后排分割成两个座位。其实设计师之所以采用“T”字型电池布局，主要是为了营造更好的空间布局，并让车辆拥有宽敞的后备箱。
◆ 动力：1.5L+双电机驱动 纯电续航116km
最重要的动力方面，别克VELITE 5采用的是自家的增程型电驱技术，改款技术是最新一代智能电驱系统，搭载EVT电控智能无级变速箱、TPIM电控模块、永磁双驱动电机、1.5L智能直喷发动机，以及18kWh的液冷式高性能三元锂电池等组成。
为了让车辆具有更好的续航里程和经济性，别克VELITE 5配备双电机可以在单电机和双电机两模式间自由切换。如果在动力输出偏低的情况下，车辆会以单电机行驶。如果突然需要动力的话，那么将以双电机驱动。
据厂家介绍，新车的总续航里程可以达到惊人的768km，百公里综合油耗为0.9L。即使是采用纯电动模式下的行驶，里程仍然可以达到116公里，可以说是彻底改善了增程式电动车，纯电续航里程不足的固有印象。
至于车友们关心的充电问题，别克也做了充分考虑。据商家介绍，购买VELITE 5会赠送原厂充电桩，新车可以在最快仅4.7小时，便可完成充电。
对于不同的驾驶环境，别克VELITE 5提供了四种驾驶模式可选，分别为普通、运动、山地和锁定模式。其中锁定模式主要用于类似城际间的高速路段行驶，该模式下电池会保持目前电量储备，车辆将以燃油机驱动。
进入城市道路后取消锁定模式，车辆将会以原有电量继续驱动，这正是锁定模式的设计意图。
◆ 别克VELITE 5车型信息简介
别克VELITE 5是一款近期即将上市的增程式电动车，新车将在上海车展前夕上市（4月18日）。相关负责人透露，别克VELITE 5的售价基本会与豪华入门车持平。
◆ 目标人群锁定在25-35岁之间
别克VELITE 5针对的目标群体划分很清晰，厂家给出的是月收入在1.5万元以上，且年龄在25-35岁之间的年轻消费群体。这类人日常较多接触互联网或生活服务类软件较多，且对生活品质有较高要求，乐于接受新鲜事物。
◆ 简单粗暴 增程式电动车与混动车的区别
当下国内汽车市场新能源车型大热，但繁多的种类难免会让车友搞不懂，比如混动、纯电动、增程式电动车如何区分等等。
其实用简单粗暴解释，混动车的本质是燃油车，它只不过是为车辆加装一个电动车做辅助而已，并且可以在制动和收油时回收能量。
而增程式电动车的本质是电动车，它在插电纯电的基础上加装了燃油机，在电量不足的紧急时刻成为一款燃油车。如果这么解释的话，是不是就很好理解了呢？
当然，别克VELITE 5在增程式电动车基础上，进行了更多改进升级。比如更加注重燃油机与电机的协作，从而让燃油机更多参与。
◆ 除了充电问题增程式电动车日常使用很便利
对于日常使用，增程式电动车能够很好的满足市区和城际通勤，百公里范围内基本都可以使用纯电模式，燃油机偶尔解决燃眉之急，摆平了纯电动车的里程焦虑问题。
同时，晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机使用，显著提高节油率。
总结：别克VELITE 5可以说是一款很有亮点，且独树一帜的增程式电动车，它在未来一段时间内，必将会受到更多消费者和车友的关注。
不过别克VELITE 5如果想要被消费者接受，最主要的是价格。因为不是每一位消费者，都能用入门豪华车型的预算，愿意去考虑一辆别克新能源车。
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作者：刘明辉