“仁者爱人”是中国先贤孟子说的一句话。意思是，“仁者是充满慈爱之心，满怀爱意的人；仁者是具有大智慧，人格魅力，善良的人。”我们经常说的“以人为本”中的人，便是“仁者爱人”中的人。“以人为本”在现代社会的具体实践则是“人性化”，为对方着想。
虽然，我们经常说“以人为本”，但真正落实到行动上来，却往往差强人意。与日本的“人性化”相比，中国的“以人为本”还有巨大差距。人性化不同于搞“大工程，大项目”，关键看细节，细节处理的好，对方会感到安心、放心、暖心，细节处理的杂乱无章，对方可能会失落。
日本是处理细节的高手，拿东京的一条普通的公交线路“王78号线”为例，从其线路设计到具体服务，已经到了近乎完美的地步。该线的起点是东京北区的王子车站，终点是繁华的新宿西口，总长18.27km。“王78号线”总共有47个站点，而它穿越的地区则是被称为“东京困难户”的北区、杉并区和板桥区，这些区与港区等富人区相比，较为贫困。生活在沿线的大多是老人和低收入者，当然，也有一些富豪。除节假日外，每天有49班车，从早上6点40到晚上9点25，来回运行。
那为什么说它人性化呢？看到上图公交车顶部有一个“轮椅”的标志了没？它的意思是，该车有搭载轮椅装备，这个稍后再说。
首先，从线路设计上看。由于“王78号”沿线有很多老人，为了更好的方便他们就医、转车、办事，该线路经过了数个大型医院，如武藏野医院、日本大学医学部附属板桥医院等；多个大型车站，如野方车站、新中野车站等，将中央线、西武新宿线、东武东上线等铁路连接起来。除此之外，还经过了邮局、政府机关等，在设计线路时，充分考虑了老人们的需求，非常人性化。从下图中，也可以看出，乘客大多是老年人。
其次，BUS设施上。在日本，人们经常可以在街头看到坐轮椅的残障人士。他们得以自由出行，也与人性化的BUS不可分割。“王78”BUS有专门服务于轮椅乘客的设施，当有轮椅乘客时，司机会启动专用装置，帮助他们上下车。BUS内部，也有专门固定轮椅的装置。
除此之外，下车时，汽车还会自动向下车方向倾斜，以减少落差，防止乘客跌倒。日本的公交车基本全是空调车，且只要有一张“西瓜卡”或“PASMO”，就能坐便所有线路的车，非常方便。
最后，人性化的服务上。公共交通是社会的一个小小的缩影，为残障人士提供周到细致的服务已成为日本社会的共识。日本每个车站都有盲人线，当有盲人等车时，司机会把车门对准盲人线的终点，然后引导盲人上车。
“按分到站”也是日本公交服务的一大特点，日本的公交车牌上，都有固定的到站时间。乘客只要提前一两分钟到，就能赶上车。而如果在某些车站停留时间过长，司机也会调节在路上的速度，以达到“按分到站”。充分为乘客着想的“日本式服务”让乘客们非常放心。
从一个小小的细节上，可以反映处一个国家、社会的文明程度。我们不得不承认，日本的文明程度、人性化程度比我们高。
当然，中国也有很多“仁者爱人”的情形，如下图。
公交司机抱残疾人上下车，的确温暖了一车人，让很多人热泪盈眶。这位年轻的司机做到了“仁者爱人”，值得点赞。
可是，这种场景在日本根本不会发生。这是为什么呢？因为日本的残障人士，最起码的轮椅还是有的，而人性化的日本社会，也创造了各种帮助他们出行的条件。当然，我们也有很多帮助残障人士的设施，但具体效果如何呢，有几个盲人敢沿着盲人道走路呢？从这一点上，就能看出中日两国的差距。
对中国来说，日本是一个好的对手的同时，也是一面很好的镜子，它能让我们看清自己的缺点和与世界的差距。