洪小文
微软全球资深副总裁
人工智能将毁灭人类？对此，洪小文从科学家的立场给出了理性且现实的答案：AI并没有那么神，人类离强AI还有很长的路要走，但是目前的AI对人们的工作、生活习惯确实会带来颠覆。面对AI对人类工作和生活带来的冲击以及伦理问题，必须制定规则。
芮勇
联想集团CTO
在微软工作18年后加盟联想任CTO，芮勇表示，非常期待在联想翻开职业生涯第二篇。对于人工智能目前的发展，芮勇认为，这个泡吹的有点大了，希望大家理性的看待问题，人工智能的发展，不能一会夏天一会冬天，它是春天就好。
宋继强
英特尔中国研究院院长
宋继强认为，从科技发展历史来看，人工智能会造成需要的一些知识结构的变化，这是会发生的，但通常来讲没有看到因此产生的大的社会问题。但是在这个过程中，最为关键的是，人类必须学会灵活转型，学会跟机器、跟人工智能共处。
余凯
地平线机器人创始人兼CEO
人工智能行业存在泡沫是一定的，但是多少还不好量化，泡沫还在可控范围之内，就像我们喝啤酒，啤酒里面会有泡沫，但它会慢慢破灭，人工智能行业同样会随着时间的推移进行调整， 整个行业长期向上发展的趋势不会变的。
吴甘沙
驭势科技联合创始人兼CEO
行业风云变幻，非常诡谲，在吴甘沙看来，汽车处理器厂商已经从以前的“老四家”变成了现在的“新四家”，未来一两年还有好戏看，合并是必然，汽车产业的历史就是一个并购的历史，上世纪初美国有大约250家车厂，而现在所剩无几。
黄学东
微软全球技术院士
黄学东认为，语音交互的发展是一个自然的过程，它是一个无需触碰设备即可完成的体验，可以让人摆脱设备的枷锁。微软把过去几十年在人工智能方面的研发集成到Azure云上，目的是为了帮助人们做到更好，而不是与人竞争。
戴文渊
第四范式创始人兼CEO
这个世界如果只有赛车手才能开车的话，街上也不会有车，全世界也就几个人才能开车，开车就像坐火箭一样，现在AI就是这样一个状态。我觉得AI不应该是这样，真正能让它遍地开花，必须要做一件事——让更多的人参与进来。
钱东奇
科沃斯董事长
虽然赶在人工智能大潮期间递交了IPO申请书，但在科沃斯董事长钱东奇看来，自动化与人工智能，离着还很远。从代工起家，经历小家电，转型家用机器人，科沃斯已经走过了19年，但一直专注实业制造。
黄晓庆
达闼科技创始人兼CEO
智能机器人方兴未艾，作为机器人的运营商，怎么培养运营中心里的运营人员？这也是一个挑战。黄晓庆将自己的公司定位为机器人时代的运营商，当然这个基础是“云端智能机器人”。
李志飞
出门问问CEO
对于人工智能行业形势，李志飞坦言，人工智能的泡沫远没有共享单车、O2O那么大，没有出现大量的补贴破坏市场，持续在技术方面投入总是好事儿。另一方面，目前人工智能还如此的愚笨，何谈超越，何谈威胁？
周剑
优必选CEO
AI目前最重要的一个事情是需要真正的落地，不能仅仅是为了风口去做这个事情，现在很多公司做的都是伪需求，或者过渡时期的产品。仿人类的真人形机器人，短期来看，要十年左右；长期来看，走到真正真人形的机器人要三、五十年，才能真正实现商业化。
黄鼎隆
码隆科技CEO
黄鼎隆表示，人工智能就像“电”一样，未来将会成为标配，持续不断地让整个社会受益。所以，从根本上讲，它是一种新的能力，一种人类生产力的提升。黄鼎隆同时认为，真正的人工智能并不是让自己变得多智能，而是能不能让别人的产品变得更智能。
邱楠
Gowild CEO
面对今年的机器人市场，邱楠预测，今年500元以下的低成本机器人一定会上量，它弥补的是传统的便携式音箱市场。虽然这种低成本的机型有很大的量，但它的利润空间会很薄，很快会陷入残酷的红海竞争中。
周曦
云从科技创始人
2015年-2016年我们都很辛苦、甚至有些迷茫，各家争相进入银行业，银行会主导进行测试PK，吹是没用的，核心技术一定得过硬，银行系统更重视稳定性，面对强势的银行业，周曦说他的“战法”是技术+服务。
侯晓迪
图森未来联合创始人兼CTO
对于小轿车的自动驾驶来说，虽然还没死，但谷歌的“尸体”已经躺在那了，他们到了一个泥沼里面，有大量的问题需要不断地解决，最后不得不通过打补丁的方式继续下去。目前人工智能的聪明程度，还不足以用一个模型解决所有不同城市交通遇到的问题。